Какво се е случило наистина? Най-трудният аспект на приетите промени е "CO2 таксата" – системата за таксуване е променена, за да свърже размера на таксата със замърсяването от въглероден диоксид. Законът е въведен, поради нуждата да се приложи модифицираната европейска директива „Евровинетка“ (за която ще споменем по-долу). Въпреки това, експертите отбелязват, че цената от 200 евро за тон въглероден диоксид в Германия е изключително висока, като се има предвид, че референтната стойност за ЕС е определена на 100 евро за тон.

Ако тези числа звучат абстрактно, ето по-ясен пример: таксите за обикновен камион за дълги разстояния се увеличават с над 80 %. По оценка на Немската търговска и индустриална палата (DIHK), това ще натовари икономиката на страната с допълнителни 7,6 милиарда евро годишно. Въпреки, че промените са въведени с цел ускоряване на декарбонизацията и стимулиране на превозвачите да използват екологични и удобни превозни средства, експертите твърдят, че е избран най-лошият възможен момент. Немската икономика влиза в рецесия тази година, превозвачите оперират с изключително ниски печалби, а цените на горивата са много променливи.

Фактът, че Федералната асоциация за пътен транспорт, логистика и управление на отпадъци (BGL), стартира най-голямата медийна кампания през последното десетилетие, за да предотврати обявеното увеличение на таксите, говори много за важността на този проблем. „Искаме да покажем на обществото колко е важен автомобилния транспорт за цялото общество и гражданите да разберат как стоките, които използват всеки ден, достигат до тях, но без успех“ казват от BGL.

Нов модел в Австрия и Унгария

Подобно на Германия, Австрия ще внедри нова система за таксуване от началото на 2024 г. Параметрите, взети при изчисляването на таксите за товарни превозни средства са броят на осите, емисионният клас на превозното средство и CO2-емисиите, които то произвежда. Според текущите оценки, увеличенията на цените ще варират от 1% до 11%.

Унгария също обяви подобни промени за новата година. Четири фактора ще бъдат взети предвид при определяне на себестойността: броят на осите на товарното превозно средство (с бележка, че броят на осите е променен спрямо текущата система), пътищата, по които се движи превозното средство, движението извън или в селища, и емисионната категория на превозното средство. В зависимост от тези параметри се определят разходите за замърсяване на въздуха, инфраструктурата, шума и CO2 емисиите, произведени от превозното средство, които превозвачът ще трябва да заплати.

Директива „Евровинетка“

Когато става въпрос за такси, освен факта, че превозвачите често страдат от главоболия поради цените и самата система за таксуване, покритието на потребителите и на пътищата е доста объркващо. Таксите не функционират по един и същ начин във всички европейски държави.

Целта на посочените изменения в директивата „Евровинетка“, които ще влязат постепенно в сила от пролетта 2024 г. до 2027 г., е да се въведат по-високи такси за камиони, които замърсяват повече, и да се улесни положението на тези, които замърсяват по-малко. Затова всички европейски страни ще трябва да наложат някакъв вид данък върху CO2 в цената на определен етап.

Ликвидност – Въпросът на всички въпроси

Какви ефекти могат да се получат от всичко това в крайна сметка? Вероятно е, че по-високите разходи за превозвачите ще трябва да се прехвърлят към цената на транспортните услуги, които след това ще бъдат насочени към крайния потребител, т. е. клиента. Когато става въпрос за прехода към еко-камиони има много неясноти. Може да се получи обратен ефект, ако поради нарастващите разходи, компаниите имат по-малко пари на разположение, за закупуване на камиони с алтернативни двигатели.

Все пак е важно да не се забравя, че транспортната индустрия е трудна за контролиране, но все пак има своята устойчивост и способност на намиране на решения в различни кризисни ситуации през годините. Това, което е сигурно, е че компаниите ще трябва да обърнат още по-голямо внимание на своята ликвидност по този път, а компании като Инвойтикс могат да бъдат силен съюзник.