Може да се твърди, че такова нарушение, непланирано хванато от полиция е просто лош късмет. Реалността е, че най-малкото, което може да се случи е да му бъде връчена глоба, в размер на 350 евро. Някои шофьори планирано карат без да се съобразяват с пътните правила. Нарушения като това се случват често, поради нарушена концентрация и умора. При управление на камион тежащ няколко (или десетки) тонове, подобни инцидентни стават още по-трагични, правейки повечето опити за предотвратяване им незначителни.

Освен просто да бъдат оценявани, някои от технологичните средства за асистиране в Европейския съюз ще станат задължителни, от следващата година. Всички новорегистрирани камиони от юли 2024 г. трябва да имат осем конкретни функции за автоматична помощ на водача. Три нови такива функции, ще влязат в сила до 2029 г.

GSR Спасява животи

Тези задължения са определени от Общото регулиране за безопасност в Европа ( GSR ) от 2019 г., което е установило крайни срокове – юли 2022 г. за нови хомологации и юли 2024 г. за всички нови регистрации (обикновени превозни средства над 3,5 тона).

GSR е от по-обширните усилия на Европейския съюз да постигне дългосрочната си цел – нула смъртни случаи и сериозни наранявания по европейските пътища до 2050 г. (така наречената „ Визия нула “). Лидерите смятат, че новите регулации ще избегнат поне 25 000 смъртни случая и 140 000 сериозни наранявания, при пътнотранспортни инциденти до 2038 г.

Една от основните цели е да бъдат предотвратени максимално инцидентите между камиони и уязвимите участници в движението, предимно пешеходци и велосипедисти, в градска среда.

Нови задължителни системи

От юли 2024 г. новите превозни средства трябва да бъдат оборудвани със следните системи:

Сигнал за аварийно спиране: светлинен сигнал (мигащи стопове), активиран при внезапно намаляване на скоростта или рязко спиране, предупреждаващ другите участници в движението.

Информационна система за обратно виждане: технологично решение, като камера или сензор, позволяващо на водачите да виждат хора и обекти зад камиона.

Система за следене на налягането на гумите: система, инсталирана в превозното средство, която да следи налягането на гумите (независимо дали нараства или намалява).

Интелигентно съдействие за скорост: система, която следи водачите на пътя за тяхната скорост и съобщава за превишаването на ограниченията за скоростта, насърчавайки ги да забавят скоростта и да се приспособят според условията на пътя.

Система за откриване на мъртва точка: предупреждава за пешеходец, автомобил или други, в зоната на мъртвата точка.

Система за съдействие при стартиране: сигнализира за пешеходец или велосипедист, намиращи се в мъртвата точка, при стартиране на автомобила или намалена скорост.

Система за засичане на умора, сънливост и внимание: система за засичане на бдителността на водача при шофиране, засичаща времето при шофиране и призоваваща да се правят почивки, ако е необходимо.

Интерфейс подготовка за инсталиране на системи за блокиране на алкохол: система, която благодарение на инсталацията на устройството за засичане на алкохол, не позволява на водачите да шофират в нетрезво състояние.

Изискванията за безопасност включват още три функционалности, които ще станат задължителни в близките години:

Система за разпознаване и предотвратяване на разсейването: функция, имаща възможността да определи дали водачът обръща достатъчно внимание на ситуацията на пътя, и да предупреждава околните при нужда (планирана от 2026 г.).

По-висок стандарт за директно виждане: специфични изисквания за подобряване на директната видимост от мястото на водача през прозорците на камиона, както и премахването на мъртвите точки (вдъхновени от подобна схема в Лондон, където входът в града е позволен само на камиони с добра директна видимост; планирано от 2029 г.)

Записваща система за данни на събития (катастрофи), подобно на „черна кутия“ в камионите (планирано от 2029 г.)

Водачът остава в центъра на вниманието

Производителите на камиони, имат време да планират напред и да поставят тези системи в своите нови модели превозни средства. Водещите марки, често пренебрегват законовите норми, вграждайки системи в най-съвременните камиони, които вече са на определено ниво на автономното шофиране. Ще бъде интересно да се види как се развива тази индустрия в следващите години и как изискванията за безопасност, заедно с разширяването на цифровизацията, формират външния вид и функционалностите на търговските превозни средства.

Експертите предвиждат, че в бъдеще все повече ще виждаме активна технология за безопасност, а камионите ще стават по-интелигентни и с повече функции за намеса, отколкото просто информативни. Това несъмнено ще помогне на редица човешки грешки. Все пак е важно, да не забравяме, че водачът остава най-критичното звено във веригата на безопасността.