Někdo by mohl namítnout, že takové porušení, jehož svědkem byla neplánovaná přítomnost policie zaznamenající celý incident, je prostě smůla. Ve skutečnosti je nejméně nešťastným výsledkem pokuta 350 EUR pro řidiče kamionu. I když se někteří řidiči vědomě rozhodnou nerespektovat dopravní předpisy, k takovýmto přestupkům často dochází neúmyslně v důsledku únavy a snížené koncentrace. Při jízdě nákladním vozem o hmotnosti několika (nebo desítek) tun se tyto nehody stávají ještě tragičtějšími, takže jakákoli pomoc, která jim zabrání, je neocenitelná.

Kromě ocenění budou od příštího roku v Evropské unii povinni i někteří technologickí asistenti: všechna nově registrovaná nákladní vozidla od července 2024 musí mít osm specifických bezpečnostních prvků pro automatickou asistenci řidiče. Do roku 2029 se k nim připojí další tři funkce.

GSR zachraňuje životy

Tyto povinnosti stanovuje aktualizace evropského nařízení o obecné bezpečnosti (GSR) z roku 2019, která stanovila termíny — červenec 2022 pro nové homologace a červenec 2024 pro všechny nové registrace (užitková vozidla nad 3,5 tuny).

GSR je součástí širšího úsilí Evropské unie dosáhnout svého dlouhodobého cíle – nula smrtelných a vážných zranění na evropských silnicích do roku 2050 (tzv. „Vision zero“). Lídři odhadují, že nové předpisy pomohou do roku 2038 předejít nejméně 25 000 úmrtím a 140 000 vážným zraněním při dopravních nehodách.

Jedním z klíčových cílů je snížit nehodovost mezi kamiony a zranitelnými účastníky silničního provozu, především chodci a cyklisty, v městském prostředí.

Nové povinné systémy

Od července 2024 musí být nová vozidla vybavena těmito systémy:

Signál nouzového zastavení: světelný signál, například blikající brzdová světla, aktivovaný, když vozidlo náhle zpomalí nebo zabrzdí, varující ostatní účastníky silničního provozu na takovou činnost.

Informační systém pro výhled zezadu: technologické řešení, jako je kamera nebo senzor, umožňující řidičům vidět předměty a osoby za nákladním vozidlem.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách: systém nainstalovaný ve vozidle, který hlásí změny tlaku v pneumatikách během pohybu (ať už se tlak zvyšuje nebo snižuje).

Inteligentní asistence rychlosti: systém aktivně monitorující rychlost a upozorňující řidiče, pokud překročí povolenou rychlost, vybízí je, aby zpomalili nebo přizpůsobili rychlost stavu vozovky.

Systém detekce mrtvého úhlu: varuje řidiče, pokud se v mrtvém úhlu nachází chodec, cyklista atd.

Start-Up Assistance System: upozorňuje řidiče na potenciální srážku s chodci a cyklisty (v blízkosti předního mrtvého úhlu vozidla) před nastartováním nebo při pomalé jízdě.

Systém detekce únavy, ospalosti a pozornosti: bezpečnostní systémy, které vyhodnocují bdělost řidiče, sledují, jak dlouho někdo řídí, a v případě potřeby vybízejí řidiče, aby si udělal přestávku.

Příprava rozhraní pro instalaci alkoholových blokovacích systémů: systém umožňující následnou instalaci alkoholových blokovacích zařízení, zabraňujících řidičům pod vlivem alkoholu ovládat vozík.

Bezpečnostní požadavky zahrnují další tři funkce, které budou v příštích letech povinné:

Systém rozpoznávání a prevence rozptýlení, schopný určit, zda řidič věnuje dostatečnou pozornost situaci a okolí, a v případě potřeby je upozornit (plánováno od roku 2026).

Vyšší standard přímého vidění – specifické požadavky na zlepšení přímé viditelnosti ze sedadla řidiče okny kamionu a také odstranění mrtvých úhlů (inspirováno podobným schématem v Londýně, kde je vjezd do města povolen pouze nákladním vozům s dobrou přímou viditelností rating; plánováno od roku 2029).

Záznamník dat událostí (nehody), jakási „černá skříňka“ v kamionu (plánováno od roku 2029).

Ovladač zůstává v centru pozornosti

Výrobci nákladních vozidel měli čas plánovat dopředu a implementovat tyto systémy do svých nových modelů vozidel. Přední značky často jdou nad rámec zákonných požadavků a začleňují systémy do nejmodernějších nákladních vozidel, která jsou již na určité úrovni autonomního řízení. Bude zajímavé sledovat, jak se toto odvětví v příštích letech vyvine a jak budou požadavky na bezpečnost spolu s rozšiřováním digitalizace utvářet vzhled a funkčnost užitkových vozidel.

Odborníci předpovídají, že se v budoucnu budeme stále častěji setkávat s technologií aktivní bezpečnosti a nákladní automobily budou chytřejší a budou mít více intervenčních funkcí než jen informativní. To nepochybně pomůže odstranit řadu lidských chyb. Je však nezbytné nezapomínat, že nejkritičtějším článkem bezpečnostního řetězce zůstává řidič.