Zpr\u00e1va, \u017ee se v pr\u016fb\u011bhu roku 2026 do flotily litevsk\u00e9 spole\u010dnosti Girteka za\u0159ad\u00ed a\u017e 500 nov\u00fdch kamion\u016f Mercedes-Benz, vzbudila na za\u010d\u00e1tku b\u0159ezna zna\u010dnou pozornost. Tato objedn\u00e1vka \u2014 bezpochyby jedna z nejv\u011bt\u0161\u00edch, jak\u00e9 letos v Evrop\u011b uvid\u00edme \u2014 ve skute\u010dnosti navazuje na trend z p\u0159edchoz\u00edho roku.<\/p>\n\n\n\n
P\u0159esto\u017ee v roce 2025 trh s nov\u00fdmi kamiony v Evrop\u011b v\u00fdrazn\u011b oslabil, n\u011bkter\u00e9 zem\u011b zaznamenaly opa\u010dn\u00fd v\u00fdvoj. Mezi nimi vynik\u00e1 Litva. Nejen\u017ee se zde po\u010det nov\u00fdch registrac\u00ed v celkov\u00e9 kategorii n\u00e1kladn\u00edch vozidel zv\u00fd\u0161il o v\u00edce ne\u017e polovinu, ale je\u0161t\u011b v\u00fdrazn\u011bj\u0161\u00ed r\u016fst byl zaznamen\u00e1n v segmentu t\u011b\u017ek\u00fdch kamion\u016f (podle klasifikace Sdru\u017een\u00ed evropsk\u00fdch v\u00fdrobc\u016f automobil\u016f \u2014 nad 16 tun).<\/p>\n\n\n\n
Je boom v Pobalt\u00ed, zat\u00edmco N\u011bmecko zaznamen\u00e1v\u00e1 dvoucifern\u00fd pokles, Nizozemsko propad o 40 % a Francie \u201ep\u0159e\u0161lapuje na m\u00edst\u011b\u201c, p\u0159ekvapen\u00edm, nebo o\u010dek\u00e1van\u00fdm v\u00fdvojem?<\/p>\n\n\n\n
Odpov\u011b\u010f si nechme na z\u00e1v\u011br a poj\u010fme krok za krokem.<\/p>\n\n\n\n
Sdru\u017een\u00ed evropsk\u00fdch v\u00fdrobc\u016f automobil\u016f (ACEA) pravideln\u011b zve\u0159ej\u0148uje statistiky nov\u00fdch registrac\u00ed u\u017eitkov\u00fdch vozidel \u2014 kamion\u016f, dod\u00e1vek a autobus\u016f. Tyto zpr\u00e1vy poskytuj\u00ed spolehliv\u00fd obraz trhu.<\/p>\n\n\n\n
Nejnov\u011bj\u0161\u00ed report uzav\u0159el p\u0159ehled roku 2025. Op\u011bt uk\u00e1zal na pot\u00ed\u017ee, kter\u00fdm evropsk\u00fd dopravn\u00ed sektor v uplynul\u00e9m roce \u010delil: pokles byl patrn\u00fd ve v\u0161ech kategori\u00edch krom\u011b autobus\u016f.<\/p>\n\n\n\n
P\u0159esto\u017ee byly dod\u00e1vky \u010dasto odoln\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e v\u011bt\u0161\u00ed vozidla, tentokr\u00e1t tomu bylo jinak. Po\u010det nov\u00fdch registrac\u00ed dod\u00e1vek v Evropsk\u00e9 unii klesl meziro\u010dn\u011b o 8,8 %. Negativn\u00ed v\u00fdsledek t\u00e1hly p\u0159edev\u0161\u00edm t\u0159i nejv\u011bt\u0161\u00ed trhy: Francie (-5,6 %), N\u011bmecko (-5,4 %) a It\u00e1lie (-5 %). Z trh\u016f s v\u00edce ne\u017e 100 000 nov\u011b registrovan\u00fdmi dod\u00e1vkami vyk\u00e1zalo r\u016fst pouze \u0160pan\u011blsko, a to t\u00e9m\u011b\u0159 o 12 %.<\/p>\n\n\n\n
Nejv\u011bt\u0161\u00ed propad v\u0161ak loni zaznamenalo Nizozemsko, kde po\u010det nov\u00fdch registrac\u00ed dod\u00e1vek klesl o neuv\u011b\u0159iteln\u00fdch 84 %: z v\u00edce ne\u017e 130 000 v roce 2024 na n\u011bco m\u00e1lo p\u0159es 20 000 v roce 2025. Nizozemsko bylo z\u00e1rove\u0148 \u201epropad\u00e1kem roku\u201c i v kategorii nov\u00fdch registrac\u00ed kamion\u016f (podle klasifikace ACEA v\u0161echna n\u00e1kladn\u00ed vozidla nad 3,5 tuny), kde pokles dos\u00e1hl p\u0159ibli\u017en\u011b 40 %. Analytici hodnot\u00ed, \u017ee se tamn\u00ed trh s nov\u00fdmi vozidly v roce 2025 prakticky zhroutil. P\u0159esto zem\u011b nad\u00e1le pat\u0159\u00ed mezi st\u00e1ty s nejv\u011bt\u0161\u00edmi vozov\u00fdmi parky v Evrop\u011b.<\/p>\n\n\n\n
Z velk\u00fdch hr\u00e1\u010d\u016f se v pozitivn\u00edch \u010d\u00edslech udr\u017eely Belgie (+7,6 %) a Polsko (+4,9 %), ka\u017ed\u00e1 s p\u0159ibli\u017en\u011b 70 000 nov\u00fdmi registracemi dod\u00e1vek.<\/p>\n\n\n\n
Zat\u00edmco segment do 3,5 tuny vykazoval sm\u00ed\u0161en\u00e9 v\u00fdsledky, trh s kamiony ukazuje nap\u0159\u00ed\u010d zem\u011bmi mnohem jednotn\u011bj\u0161\u00ed trend \u2014 bohu\u017eel negativn\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Celkov\u00fd po\u010det nov\u00fdch registrac\u00ed kamion\u016f se sn\u00ed\u017eil o 6,2 % na 307 460 v r\u00e1mci EU. Tento pokles je p\u0159edev\u0161\u00edm d\u016fsledkem slab\u0161\u00ed popt\u00e1vky ve dvou kl\u00ed\u010dov\u00fdch segmentech \u2014 st\u0159edn\u00edch a t\u011b\u017ek\u00fdch kamion\u016f.<\/p>\n\n\n\n
Negativn\u00ed trend byl patrn\u00fd ve v\u0161ech hlavn\u00edch zem\u00edch. Nejv\u00fdrazn\u011bj\u0161\u00ed pokles zaznamenalo N\u011bmecko (-12,2 %), n\u00e1sledovan\u00e9 Franci\u00ed (-9 %), \u0160pan\u011blskem (-3,6 %) a It\u00e1li\u00ed (-2,8 %). Jin\u00fdmi slovy, \u017e\u00e1dn\u00e9mu z hlavn\u00edch evropsk\u00fdch trh\u016f se nepoda\u0159ilo tomuto trendu vyhnout (Nizozemsko jsme ji\u017e zm\u00ednili).<\/p>\n\n\n\n
Polsko zde rovn\u011b\u017e vyk\u00e1zalo r\u016fst (t\u011bsn\u011b pod 7 %), zat\u00edmco Litva vzrostla a\u017e o 58 %. Pokud se zam\u011b\u0159\u00edme pouze na segment t\u011b\u017ek\u00fdch kamion\u016f (nad 16 tun), r\u016fst dos\u00e1hl t\u00e9m\u011b\u0159 60 %.<\/p>\n\n\n\n
Vra\u0165me se tedy k ot\u00e1zce z \u00favodu.<\/p>\n\n\n\n
Analytici u\u017e po prvn\u00edch m\u011bs\u00edc\u00edch roku 2025 p\u0159edpov\u00eddali siln\u00e9 v\u00fdsledky v Pobalt\u00ed a s postupem \u010dasu se uk\u00e1zalo, \u017ee m\u011bli pravdu. Kone\u010dn\u00fd v\u00fdsledek potvrdil dynamick\u00fd rozvoj litevsk\u00fdch dopravn\u00edch spole\u010dnost\u00ed navzdory celkov\u00e9mu ekonomick\u00e9mu ochlazen\u00ed v Evrop\u011b.<\/p>\n\n\n\n
Zpr\u00e1vy specializovan\u00fdch asociac\u00ed i samotn\u00fdch v\u00fdrobc\u016f kamion\u016f potvrzuj\u00ed, \u017ee r\u016fst je t\u00e9m\u011b\u0159 v\u00fdhradn\u011b ta\u017een firmami p\u016fsob\u00edc\u00edmi v mezin\u00e1rodn\u00ed silni\u010dn\u00ed doprav\u011b, kter\u00e9 tvo\u0159\u00ed dominantn\u00ed pod\u00edl na n\u00e1kupech nov\u00fdch vozidel (Litva nen\u00ed lok\u00e1ln\u00ed trh, ale sp\u00ed\u0161e dopravn\u00ed hub, jeho\u017e firmy p\u016fsob\u00ed nap\u0159\u00ed\u010d Evropou).<\/p>\n\n\n\n
Dal\u0161\u00edm vysv\u011btlen\u00edm siln\u00e9ho r\u016fstu v roce 2025 je slab\u00fd rok 2024. Dodate\u010dn\u00fd impuls tak p\u0159i\u0161el d\u00edky efektu odlo\u017een\u00e9 popt\u00e1vky, tedy realizaci investic, kter\u00e9 byly v p\u0159edchoz\u00edm roce odlo\u017eeny, a tak\u00e9 kv\u016fli tomu, \u017ee n\u011bkolik velk\u00fdch dopravn\u00edch spole\u010dnost\u00ed m\u00e1 z\u00e1sadn\u00ed vliv na celkovou popt\u00e1vku v zemi, co\u017e zesiluje v\u00fdkyvy a vede k prudk\u00fdm n\u00e1r\u016fst\u016fm (nebo pokles\u016fm).<\/p>\n\n\n\n
Prvn\u00ed report ka\u017ed\u00e9ho roku je v\u017edy nejzaj\u00edmav\u011bj\u0161\u00ed. A\u017e ACEA brzy zve\u0159ejn\u00ed nov\u00e1 data, bude zaj\u00edmav\u00e9 sledovat, jak turbulentn\u00ed za\u010d\u00e1tek roku 2026 ovlivnil prodeje u\u017eitkov\u00fdch vozidel a zda energetick\u00e1 krize nezm\u011bnila v\u0161echny progn\u00f3zy, kter\u00e9 analytici pro tento rok m\u011bli.<\/p>\n\n\n\n
N\u011bkte\u0159\u00ed odborn\u00edci dokonce tvrd\u00ed, \u017ee ceny nafty mohou urychlit zelenou transformaci a p\u0159echod na alternativn\u00ed pohony. To se v\u0161ak m\u016f\u017ee t\u00fdkat p\u0159edev\u0161\u00edm lehk\u00fdch u\u017eitkov\u00fdch vozidel, zat\u00edmco trh s elektrick\u00fdmi kamiony st\u00e1le brzd\u00ed nedostate\u010dn\u00e1 infrastruktura. A to nejen kr\u00e1tkodob\u011b, ale i dlouhodob\u011b: pokud vl\u00e1dy a EU nepodniknou kroky k urychlen\u00ed rozvoje infrastruktury, nebudou elektrick\u00e9 kamiony schopny v dohledn\u00e9 dob\u011b konkurovat dieselov\u00fdm vozidl\u016fm ve v\u011bt\u0161\u00edm m\u011b\u0159\u00edtku.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Uplynul\u00fd rok byl ve znamen\u00ed poklesu nov\u00fdch registrac\u00ed, ale jedna zem\u011b vyk\u00e1zala zcela opa\u010dn\u00fd trend a rekordn\u00ed v\u00fdsledky.<\/p>","protected":false},"author":154399094,"featured_media":18901,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1417,1589,1588,1586,1587,1585,1591,1590,1593,1592],"tags":[],"class_list":["post-18900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs","category-bg_only","category-cz_only","category-de_only","category-es_only","category-pl_only","category-ro_only","category-rs_only","category-si_only","category-sk_only"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/154399094"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18900"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/invoitix.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18900\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}