Wie entwickeln sich die Preise im europäischen Straßentransport?

An einem Scheideweg oder auf einem Abstieg? Das erste Quartal 2023 war das zweite in Folge, in dem die Frachttransportpreise in Europa einen Rückgang verzeichneten, was eine deutliche Trendwende im Vergleich zum Zeitraum vom Beginn der Pandemie bis heute bedeutete. Und obwohl uns die letzten drei turbulenten Jahre gezeigt haben, dass es nur darauf ankommt, mit dem Unerwarteten zu rechnen, und dass jede Prognose in Frage gestellt werden kann, geht ein erheblicher Teil der Analysten zu Beginn des Sommers davon aus, dass die Preise für den Straßentransport auch im Rest des Jahres weiter sinken werden.
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Bevor wir uns mit der Analyse der ursächlichen Faktoren und weiteren Prognosen befassen, ist es wichtig, eine Information zu erwähnen, die die Situation aus einem anderen Blickwinkel beleuchtet. Obwohl beispielsweise beide Indizes, die von der Weltorganisation des Straßengüterverkehrs (International Road Transport Union - IRU) zur Messung von Preisbewegungen verwendet werden – der European Road Freight Spot Rate Benchmark Index und der European Road Freight Contract Rate Benchmark Index – im ersten Quartal 2023 niedriger als im Im letzten Quartal 2022 (7,5 bzw. 2,8 Punkte) waren, liegen sie immer noch über dem Niveau vom Vorjahresbeginn (8,7 bzw. 10,7 Punkte). Einfacher ausgedrückt: Die Preise fallen, sind aber immer noch höher als am Startpunkt.

Geringere Nachfrage, mehr Kapazitäten 

Nach der Fülle an Bestellungen in der Post-Covid-Zeit (die Phase, die auch als „Einen LKW um jeden Preis finden“ bekannt ist), geht es mit den wirtschaftlichen Bedingungen wieder bergab: der Krieg in der Ukraine, die Energiekrise, die Inflation. Die Folgen: die Schwächung der europäischen Volkswirtschaften sowie ein Rückgang der Produktion und der Verbraucherkraft. Zur Veranschaulichung: Der durchschnittliche Monatsverbrauch sank Anfang 2023 in Italien um 2,8 %, in Frankreich um 3,9 %, in Großbritannien um 4,3 %, in Deutschland sogar um 6 %.

Man muss nicht dreimal raten: Für die Transportunternehmen bedeutete dies einen Rückgang des Nachfragevolumens, die Kapazitäten wurden frei und die Waage begann auf eine Seite zu neigen. Heute sind wir wieder einmal in einer Situation, in der die Leitfrage lautet: „Wie finde ich LKW-Aufträge?“ Verkehrsbarometer ermittelten vor den Osterferien ein Viertel mehr Laderaumangebote als die Verkehrsnachfrage.

Die Auswirkungen freier Kapazitäten werden vor allem bei den Preisen auf dem Spotmarkt sichtbar, wo eine höhere Verfügbarkeit zu einem stärkeren Wettbewerb zwischen Frachtführern und Spediteuren führt, die um ihr Stück vom Kuchen kämpfen. Bei den Vertragspreisen müssen wir wohl noch etwas warten. Vielleicht ist deshalb der Begriff „gleitend“ (Erinnern Sie sich bitte an den Anfang des Textes) passender als „fallend“, wenn wir über Preisbewegungen sprechen.

Inwieweit dieser Wandel stattfinden wird, hängt von der Entwicklung der europäischen Wirtschaft und der Antwort auf die Frage ab: Werden wir etwas zu transportieren haben? Deutschland, der stärkste Akteur auf dem Kontinent, ist offiziell in eine technische Rezession eingetreten. Dies wird auch andere, kleinere Länder betreffen, deren Volkswirtschaften darauf angewiesen sind.

Fachkräftemangel – Alarm, der bereits laut klingelt 

Bedeutet dies jedoch, dass die weitere Senkung der Transportpreise eine Konstante ist? Natürlich nicht. Wir dürfen nicht die Faktoren vergessen, die dafür sprechen, dass die Preise auf einem hohen Niveau bleiben werden.

Der Mangel an Lkw-Fahrern ist zweifellos eine der Hauptursachen – ein düsterer Schatten, der sich schon seit langem abzeichnet und keine klaren Aussichten auf eine Lösung bietet. Die neuesten Daten lassen nicht viel Raum für Freude. In Europa fehlen 600.000 Fachkräfte am Steuer von Lkw und Bussen, und in nur drei Jahren könnte die Zahl unglaubliche 2 Millionen erreichen, wenn sich nichts ändert.

Es gibt auch andere Aspekte – mögliche Änderungen der Kraftstoffpreise, in diesen Tagen von einer Vielzahl von Ländern angekündigte Mauterhöhungen, verschiedene andere Gebühren. Es ist klar, dass es sich um eine Gleichung mit einer Vielzahl von Unbekannten handelt, die selbst die besten Sachverständigen oft nicht lösen können.

Natürlich können Eigentümer und Manager von Speditionen nicht viel gegen die Markttrends unternehmen. Die richtigen Schritte bei der Führung eines Transportunternehmens können jedoch dabei helfen, das Gleichgewicht zu halten. Wie kann man immer auf der Hut und zugleich einsatzbereit sein? Abgesehen davon ob es um technologische Lösungen geht, die Einsparungen und mehr Effizienz bringen, um moderne Fahrzeuge oder um Finanzdienstleistungen, die die Stabilität Ihres Unternehmens sichern – mit der Wahl eines richtigen Partners kommen Sie Ihrem Ziel immer einen Schritt näher. Und wenn Sie an einem wichtigen Scheideweg stehen, kann dieser Schritt oft entscheidend sein.

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