Neue Vorschriften der Europ\u00e4ischen Union, die ab dem 1. Juli 2026 in Kraft treten, werden die Arbeitsbedingungen im internationalen Transporterverkehr erheblich ver\u00e4ndern. Wie bereits bekannt ist, m\u00fcssen leichte Nutzfahrzeuge (2,5\u20133,5 Tonnen) gem\u00e4\u00df den Anforderungen des Mobilit\u00e4tspakets ab diesem Datum mit intelligenten Fahrtenschreibern der zweiten Generation ausgestattet sein, w\u00e4hrend die Fahrer genau festgelegte Grenzwerte in Bezug auf Lenkzeiten und vorgeschriebene Ruhezeiten einhalten m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n
Der Leichttransportsektor steht somit vor einer der gr\u00f6\u00dften regulatorischen Ver\u00e4nderungen des letzten Jahrzehnts.<\/p>\n\n\n\n
Die Verpflichtungen sind nicht nur finanzieller Natur \u2013 sowohl Unternehmen als auch Mitarbeiter m\u00fcssen sich organisatorisch anpassen und dazulernen. F\u00fcr viele Unternehmen, die gro\u00dfe Transporterflotten betreiben, wird die gr\u00f6\u00dfte Ver\u00e4nderung nicht die Installation der Fahrtenschreiber selbst sein, sondern das gesamte System zur \u00dcberwachung der Arbeitszeiten der Fahrer, zur Kontrolle der vorgeschriebenen Ruhezeiten, zur F\u00fchrung von Aufzeichnungen usw. Nicht zu vergessen ist auch die Anwendung der Vorschriften f\u00fcr im Ausland t\u00e4tige Transporterfahrer (Regeln f\u00fcr entsandte Arbeitnehmer usw.). Die Fahrer hingegen m\u00fcssen wissen, wie man den Fahrtenschreiber bedient, die Fahrerkarte benutzt usw.<\/p>\n\n\n\n
Zun\u00e4chst sei daran erinnert, dass diese \u2013 wie auch andere Bestimmungen des Mobilit\u00e4tspakets \u2013 f\u00fcr in den Mitgliedstaaten der Europ\u00e4ischen Union registrierte Unternehmen gilt.<\/p>\n\n\n\n
Die Vorschriften gelten f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge mit einem Gesamtgewicht zwischen 2,5 t und 3,5 t (Einzelwagen oder Wagen + Anh\u00e4nger-Kombination \u2013 es z\u00e4hlt das Gesamtgewicht der Kombination), die f\u00fcr den gewerblichen internationalen Transport oder die Kabotage eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n
Es ist wichtig zu betonen, dass die Verordnung nicht nur neue Fahrzeugflotten betrifft, sondern auch bereits in Betrieb befindliche Transporter, die ebenfalls mit intelligenten Fahrtenschreibern der zweiten Generation ausgestattet werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n
Die Verpflichtungen gelten nicht f\u00fcr den Werkverkehr, den innerstaatlichen Verkehr innerhalb der EU-L\u00e4nder, kommunale Dienstfahrzeuge, Spezialfahrzeuge und \u00e4hnliche F\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n
Die Einf\u00fchrung von Fahrtenschreibern in Transportern ist der letzte Punkt einer Reihe von Ma\u00dfnahmen in diesem Bereich, die in den Bestimmungen des Mobilit\u00e4tspakets festgelegt sind. Der Prozess der Umstellung und des \u00dcbergangs auf intelligente Fahrtenschreiber der zweiten Generation f\u00fcr den Lkw-Verkehr begann im Sommer 2023. Zun\u00e4chst waren nur neu hergestellte Fahrzeuge betroffen, doch im Laufe der Zeit wurde die Installation\/der Austausch in mehreren Phasen f\u00fcr alle Fahrzeuge \u00fcber 3,5 Tonnen, die im internationalen gewerblichen G\u00fcterverkehr eingesetzt werden (alte und neue, einschlie\u00dflich derjenigen, die mit intelligenten Fahrtenschreibern der ersten Generation ausgestattet sind), verbindlich vorgeschrieben.<\/p>\n\n\n\n
Ab dem 1. Juli 2026 m\u00fcssen Fahrer von Kleintransportern, die unter die neuen Vorschriften fallen, dieselben grundlegenden Beschr\u00e4nkungen hinsichtlich Lenkzeiten, Pausen und Ruhezeiten einhalten wie ihre Kollegen, die Lastkraftwagen fahren:<\/p>\n\n\n\n
Die Nichteinhaltung kann zu schwerwiegenden finanziellen Sanktionen f\u00fchren. Verst\u00f6\u00dfe gegen die Vorschriften zur Verwendung von Fahrtenschreibern oder gegen Sozialvorschriften (z. B. Verk\u00fcrzung von Pausen oder Ruhezeiten, unsachgem\u00e4\u00dfe Aufzeichnung von Daten) werden mit sehr hohen Verwaltungsstrafen geahndet, die sich summieren und mehrere tausend Euro erreichen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
In der Praxis durchlaufen Transporterunternehmen derzeit einen \u00e4hnlichen Wandel wie ihre Kollegen mit Lkw-Flotten in den letzten zwei Jahren. Sind sie also bereit?<\/p>\n\n\n\n
Logistikfachleute in Polen \u2013 einer der gr\u00f6\u00dften \u201eTransportm\u00e4chte\u201c \u2013 schrieben Mitte letzten Jahres, dass der umstrittene Punkt die hohen Kosten f\u00fcr den Tachographen selbst und dessen Einbau seien, die sich auf 3.500 bis 4.700 \u20ac pro Fahrzeug belaufen k\u00f6nnen. In Verbindung mit anderen Kosten (wie dem Kauf von Software, Mitarbeiterschulungen usw.) sowie die begrenzte Arbeitszeit der Fahrer die Rentabilit\u00e4t insbesondere kleiner Unternehmen ernsthaft gef\u00e4hrden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Um ehrlich zu sein, hat die Transportbranche selbst wiederholt gezeigt, dass sie nicht besonders agil ist. Unternehmen warten oft bis zum letzten Moment, um Vorschriften zu erf\u00fcllen, verschieben die Installation von Ger\u00e4ten und verlassen sich darauf, dass die Beh\u00f6rden die Durchsetzung verschieben.<\/p>\n\n\n\n
So berichtete beispielsweise der spanische Verband Fenadismer im April 2024, dass nur 10 % aller Busse und Lkw, die auf G2V2 umgestellt werden mussten, dies auch getan hatten. Zu diesem Zeitpunkt blieb noch etwa ein Jahr bis zur vollst\u00e4ndigen Durchsetzung der Verpflichtung.<\/p>\n\n\n\n
Die Spanier waren nat\u00fcrlich nicht die Einzigen, und in den meisten europ\u00e4ischen L\u00e4ndern wurden Probleme und Verz\u00f6gerungen gemeldet. Um ganz ehrlich zu sein, waren nicht allein die Transportunternehmen f\u00fcr einen Teil dieser Probleme verantwortlich: Die Zulieferer hatten Schwierigkeiten mit der Lieferung von Ersatzteilen, die Bundesl\u00e4nder stellten nicht gen\u00fcgend zugelassene Werkst\u00e4tten zur Verf\u00fcgung ... Die Verb\u00e4nde forderten immer wieder eine Verschiebung der Umsetzung. Letztendlich kam es genau dazu, und nach einer Schonfrist und Anpassungen (und vielen Spekulationen) begann die Bestrafung derjenigen, die kein G2V2 in ihren Lkw oder Bussen hatten, erst im M\u00e4rz letzten Jahres. Es wurden Geldstrafen in H\u00f6he von mehreren tausend Euro verh\u00e4ngt, und in einigen F\u00e4llen \u201everloren\u201d Unternehmen vor\u00fcbergehend ihre Lkw. So geriet beispielsweise ein tschechisches Unternehmen in den ersten Tagen in der N\u00e4he von Dresden in Schwierigkeiten \u2013 zus\u00e4tzlich zu einer Geldstrafe von 1.500 Euro (f\u00fcr einen nicht ausgetauschten intelligenten Fahrtenschreiber der ersten Generation) musste der Lkw in Betrieb bleiben und auf seine Installation warten. Und die Warteliste war lang ...<\/p>\n\n\n\n
Was die Transporterfahrer angeht, scheint die Situation zumindest \u00f6ffentlich etwas anders zu sein. Es scheint, dass es zumindest seit Anfang 2026 nicht allzu viele lautstarke Beschwerden \u00fcber die Verpflichtung gibt, die sie in wenigen Monaten erwartet. Das kann nur zwei Dinge bedeuten: Entweder haben sie aus den Erfahrungen der \u201eGro\u00dfen\u201c gelernt und bereiten sich bereits umfassend vor, oder sie werden, wie Scarlett O'Hara, \u201emorgen dar\u00fcber nachdenken\u201c.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Umsetzungstermin einer der wichtigsten Bestimmungen des Mobilit\u00e4tspakets r\u00fcckt n\u00e4her.<\/p>","protected":false},"author":154399094,"featured_media":18677,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1589,1417,1588,1586,1587,1585,1591,1590,1593,1592],"tags":[],"class_list":["post-18676","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bg_only","category-blogs","category-cz_only","category-de_only","category-es_only","category-pl_only","category-ro_only","category-rs_only","category-si_only","category-sk_only"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/154399094"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18676"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18676\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}