Im Mai r\u00fcckten erneut verst\u00e4rkte Kontrollen von Nutzfahrzeugen in ganz Europa in den Fokus. Im Rahmen der regelm\u00e4\u00dfigen \u201eTruck&Bus Operation\u201c \u2013 einer koordinierten Aktion des Europ\u00e4ischen Verkehrspolizeinetzwerks (ROADPOL) \u2013 standen Lkw bereits zum zweiten Mal in diesem Jahr im Mittelpunkt. Jedes Jahr finden drei solcher Kontrollwochen statt, und zu den am h\u00e4ufigsten festgestellten Verst\u00f6\u00dfen im Lkw-Verkehr geh\u00f6ren fast immer der Missbrauch und die Manipulation von Fahrtenschreibern.<\/p>\n\n\n\n
Trotz immer fortschrittlicherer Technologie und effizienterer Kontrollmethoden bleibt die Manipulation von Fahrtenschreibern eines der gr\u00f6\u00dften Probleme im G\u00fcterkraftverkehr in Europa. Von Inspektoren auf dem gesamten Kontinent aufgedeckte F\u00e4lle zeigen, dass selbst intelligente Fahrtenschreiber der zweiten Generation nicht vollst\u00e4ndig vor Betrug gefeit sind: Die \u201eF\u00e4lschung\u201c nimmt lediglich neue Formen an. Es scheint, dass sich parallel zur Entwicklung neuer Technologien auch neue Methoden zur Umgehung der Vorschriften herausbilden.<\/p>\n\n\n\n
Andererseits werden die Aufsichtsbeh\u00f6rden immer besser, ebenso wie die Betr\u00fcger. Das Ziel ist klar: unlautere Gesch\u00e4ftspraktiken zu unterbinden, die zudem eine gro\u00dfe Gefahr f\u00fcr die Verkehrssicherheit darstellen.<\/p>\n\n\n\n
Das Fahren mit einem Magneten ist leider ein Ph\u00e4nomen, das schon immer in Pr\u00fcfberichten auftauchte. Betr\u00fcger haben verschiedene Tricks angewendet: Sie haben Magnete im Rahmen des Radios, in der N\u00e4he des Getriebes usw. angebracht, immer mit dem Ziel, eine Fahrerrast zu vort\u00e4uschen, w\u00e4hrend das Fahrzeug in Bewegung ist.<\/p>\n\n\n\n
Doch das war erst der Anfang.<\/p>\n\n\n\n
Auf diesen Bereich spezialisierte Polizeibeamte sind sich einig, dass sich die Techniken zur Manipulation von Fahrtenschreibern in den letzten f\u00fcnfzehn Jahren erheblich weiterentwickelt haben. Anfangs waren einfachere Formen des Missbrauchs (wie der Einsatz von Magneten) am weitesten verbreitet, doch im Laufe der Zeit kamen komplexere Methoden auf, darunter Eingriffe in die Hardware selbst \u2013 wie beispielsweise der Einbau zus\u00e4tzlicher Impulssensoren oder die Manipulation bestehender Sensoren. Gleichzeitig entwickelten sich softwarebasierte Manipulationen, die \u00fcber USB-Ger\u00e4te oder PIN-Codes aktiviert wurden. Obwohl der intelligente Tachograph im Juni 2019 eingef\u00fchrt wurde, ist er nicht vor Missbrauch gefeit, da auch F\u00e4lle von Hardware-Manipulationen verzeichnet wurden.<\/p>\n\n\n\n
Dar\u00fcber hinaus sind \u201eeinfache\u201c Verst\u00f6\u00dfe wie das Fahren ohne Fahrschein oder die Nutzung des Fahrscheins einer anderen Person nach wie vor weit verbreitet.<\/p>\n\n\n\n
Experten sind sich einig, dass die intelligenten Fahrtenschreiber der zweiten Generation, die im internationalen Lkw-Verkehr in der EU (und bald auch im Transporterverkehr) vorgeschrieben sind, im Vergleich zu fr\u00fcheren Modellen f\u00fcr mehr Sicherheit sorgen \u2013 auch wenn Betr\u00fcger nat\u00fcrlich immer \u201ecleverer\u201c werden. Ein bemerkenswerter Nebeneffekt des Mobilit\u00e4tspakets in diesem Segment ist, dass durch den vorgeschriebenen Austausch von intelligenten Fahrtenschreibern der Version 1 durch Ger\u00e4te der zweiten Generation ein Teil der manipulierten Fahrtenschreiber aus den Fahrzeugen entfernt wurde. Es wird davon ausgegangen, dass dies deren Anzahl deutlich reduziert hat.<\/p>\n\n\n\n
\u201eTransportunternehmen in Kroatien wegen Manipulation mit 3.000 \u20ac Geldstrafe belegt, Fahrer mit 900 \u20ac\u201c, \u201eBis zu 5.000 \u20ac Geldstrafe f\u00fcr die F\u00e4lschung von Fahrtenschreiberdaten\u201c, \u201eGef\u00e4ngnisstrafe f\u00fcr den Besitz von Ger\u00e4ten zur Manipulation von Fahrtenschreibern\u201c, \u201eStrengere Kontrollen und h\u00f6here Strafen in Schweden\u201c \u2013 solche und \u00e4hnliche Schlagzeilen sind in den Medien keine Seltenheit.<\/p>\n\n\n\n
Europa geht zunehmend organisiert und mit modernsten technischen Mitteln gegen die Manipulation von Fahrtenschreibern vor, indem es koordinierte internationale Kontrollen, strengere Strafen und digitale Instrumente kombiniert.<\/p>\n\n\n\n
Auch wenn sich die Vorschriften nat\u00fcrlich von Land zu Land unterscheiden, wird Manipulation zunehmend als organisierte Straftat oder sogar als kriminelle Handlung behandelt. Dadurch verlagert sich der Fokus von den einzelnen Fahrern auf das gesamte System, einschlie\u00dflich Transportunternehmen, Anbietern betr\u00fcgerischer Ger\u00e4te und anderen Akteuren.<\/p>\n\n\n\n
Zu Beginn des Jahres erregte ein Fall vor einem belgischen Gericht besondere Aufmerksamkeit, als zwei polnische Staatsangeh\u00f6rige zu Freiheitsstrafen verurteilt wurden. Einige Jahre zuvor waren sie beim Verkauf von Ger\u00e4ten f\u00fcr Tachographenbetrug erwischt worden, die, wie sich sp\u00e4ter herausstellte, von mehreren Transportunternehmen genutzt wurden. Das Gericht kam zu dem Schluss, dass sie in abgestimmter Weise handelten und Unternehmen dabei halfen, Tachographenbetrug zu begehen, indem sie USB-Ger\u00e4te und Software zur Verf\u00fcgung stellten sowie bereits manipulierte Ger\u00e4te lieferten.<\/p>\n\n\n\n
Was neue Technologien angeht, so gilt die Fernauslesung von Fahrtenschreibern als eine Ma\u00dfnahme, die die Ermittlung problematischer Fahrzeuge und deren Auswahl f\u00fcr eingehende, \u201emanuelle\u201c Kontrollen erheblich erleichtert hat. Obwohl es sich lediglich um ein Instrument zur Vorauswahl handelt, spielt diese Methode auch eine wichtige abschreckende Rolle: Wenn die Wahrscheinlichkeit, dass Betrugsf\u00e4lle aufgedeckt werden, h\u00f6her ist, sind weniger Menschen bereit, sich darauf einzulassen.<\/p>\n\n\n\n
Ein weiterer wichtiger Schritt zur Aufdeckung und Ahndung solcher Verst\u00f6\u00dfe ist die Zusammenarbeit der Kontrollbeh\u00f6rden verschiedener L\u00e4nder.<\/p>\n\n\n\n
So organisiert beispielsweise das Europ\u00e4ische Verkehrspolizeinetzwerk (ROADPOL) regelm\u00e4\u00dfig spezielle Schulungen, bei denen Polizeibeamte und Verkehrskontrolleure Erfahrungen austauschen und von f\u00fchrenden Experten lernen (sogenannte Masterclasses). Diese Schulungen verbinden in der Regel Vortr\u00e4ge, Vorf\u00fchrungen und praktische \u00dcbungen, wodurch die Teilnehmer ihre F\u00e4higkeiten zur Aufdeckung von Manipulationen verbessern und ein tieferes Verst\u00e4ndnis f\u00fcr Fahrtenschreibersysteme erlangen k\u00f6nnen. Die j\u00fcngsten ROADPOL-Masterclasses widmeten sich genau der Aufdeckung von Betrug im Zusammenhang mit intelligenten Fahrtenschreibern der zweiten Generation \u2013 damit die Inspektoren den Betr\u00fcgern immer einen Schritt voraus sind.<\/p>\n\n\n\n
Auch wenn der G\u00fcterkraftverkehr von vielen Seiten unter Druck steht und es heutzutage nicht leicht ist, wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben, d\u00fcrfen Manipulationen und Missbrauch von Fahrtenschreibern kein Mittel sein, um sich auf dem Markt zu behaupten. Die F\u00e4lschung von Daten zu Lenk- und Ruhezeiten ist f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer \u00e4u\u00dferst gef\u00e4hrlich: Sie spart keine Zeit, sondern gef\u00e4hrdet die Verkehrssicherheit erheblich.<\/p>\n\n\n\n
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Von Magneten bis hin zu Software \u2013 in den letzten Jahren haben sich die Betrugsmethoden leider erheblich weiterentwickelt. Andererseits sind auch die \u201eeinfachsten\u201c Methoden, wie das Fahren mit der Karte einer anderen Person, nach wie vor beliebt.<\/p>","protected":false},"author":154399094,"featured_media":19176,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1589,1417,1588,1586,1587,1585,1591,1590,1593,1592],"tags":[],"class_list":["post-19175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bg_only","category-blogs","category-cz_only","category-de_only","category-es_only","category-pl_only","category-ro_only","category-rs_only","category-si_only","category-sk_only"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/154399094"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19175"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19178,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19175\/revisions\/19178"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}