Se podría argumentar que tal violación, presenciada por una presencia policial no planificada que registra todo el incidente, es simplemente mala suerte. En realidad, el resultado menos desafortunado es la multa de 350 euros para el camionero. Aunque algunos conductores eligen conscientemente no seguir las normas de tráfico, infracciones como ésta a menudo ocurren sin querer debido a la fatiga y la falta de concentración. Cuando se conduce un camión que pesa varias (o decenas de) toneladas, estos incidentes se vuelven aún más trágicos, por lo que cualquier ayuda para prevenirlos es invaluable.

Además de ser apreciados, a partir del próximo año ciertos asistentes tecnológicos serán obligatorios en la Unión Europea: todos los camiones de nueva matriculación a partir de julio de 2024 deberán tener ocho dispositivos de seguridad específicos para la asistencia automática al conductor. A ellos se unirán tres funcionalidades más de aquí a 2029.

RSG salva vidas

Estas obligaciones están estipuladas por una actualización del Reglamento General de Seguridad Europeo (GSR) de 2019, que establece plazos: julio de 2022 para nuevas homologaciones y julio de 2024 para todas las nuevas matriculaciones (vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas).

GSR es parte de los esfuerzos más amplios de la Unión Europea para lograr su objetivo a largo plazo: cero muertes y lesiones graves en las carreteras europeas para 2050 (la llamada "Visión cero"). Los líderes estiman que las nuevas regulaciones ayudarán a evitar al menos 25.000 muertes y 140.000 lesiones graves en accidentes de tráfico para 2038.

Uno de los objetivos clave es reducir los accidentes entre camiones y usuarios vulnerables de la vía, principalmente peatones y ciclistas, en entornos urbanos.

Nuevos sistemas obligatorios

A partir de julio de 2024, los vehículos nuevos deberán estar equipados con los siguientes sistemas:

Señal de parada de emergencia: una señal luminosa, como luces de freno intermitentes, que se activa cuando el vehículo frena o frena repentinamente, advirtiendo a otros usuarios de la vía de dicha actividad.

Sistema de Información Retrovisor: una solución tecnológica, como una cámara o sensor, que permite a los conductores ver objetos y personas detrás del camión.

Sistema de monitoreo de presión de neumáticos: sistema instalado en el vehículo que informa cambios en la presión de los neumáticos durante el movimiento (si la presión aumenta o disminuye).

Asistencia de velocidad inteligente: un sistema que monitorea activamente la velocidad y alerta a los conductores si exceden el límite de velocidad, animándolos a reducir la velocidad o ajustar su velocidad a las condiciones de la carretera.

Sistema de Detección de Punto Ciego: avisa al conductor si hay un peatón, ciclista, etc., en el punto ciego.

Sistema de asistencia al arranque: alerta al conductor de una posible colisión con peatones y ciclistas (cerca del punto ciego delantero del vehículo) antes de arrancar o cuando se conduce lentamente.

Sistema de detección de fatiga, somnolencia y atención: sistemas de seguridad que evalúan el estado de alerta del conductor, rastrean cuánto tiempo alguien ha estado conduciendo y solicitan al conductor que se tome un descanso si es necesario.

Preparación de Interfaz para Instalación de Sistemas de Bloqueo de Alcohol: sistema que permite la posterior instalación de dispositivos de bloqueo de alcohol, evitando que conductores bajo los efectos del alcohol operen el camión.

Los requisitos de seguridad incluyen tres funcionalidades más que serán obligatorias en los próximos años:

Sistema de Prevención y Reconocimiento de Distracciones, capaz de determinar si el conductor está prestando suficiente atención a la situación y el entorno y alertarlo si es necesario (previsto a partir de 2026).

Estándar de visión directa más alto: requisitos específicos para mejorar la visibilidad directa desde el asiento del conductor a través de las ventanillas del camión, así como eliminar los puntos ciegos (inspirado en un esquema similar en Londres, donde solo se permite la entrada a la ciudad a camiones con buena visibilidad directa). calificación; previsto a partir de 2029).

Registrador de datos de eventos (accidentes), una especie de "caja negra" en el camión (prevista a partir de 2029).

El conductor permanece enfocado

Los fabricantes de camiones han tenido tiempo para planificar con antelación e implementar estos sistemas en sus nuevos modelos de vehículos. Las marcas líderes suelen ir más allá de los requisitos legales, incorporando en los camiones más modernos sistemas que ya alcanzan un cierto nivel de conducción autónoma. Será interesante ver cómo se desarrolla esta industria en los próximos años y cómo los requisitos de seguridad, junto con la expansión de la digitalización, dan forma a la apariencia y las funcionalidades de los vehículos comerciales.

Los expertos predicen que en el futuro veremos cada vez más tecnología de seguridad activa y los camiones serán más inteligentes, con más funciones de intervención que solo informativas. Sin duda, esto ayudará a eliminar una serie de errores humanos. Sin embargo, es fundamental no falsificar que el conductor sigue siendo el eslabón más crítico de la cadena de seguridad.