La noticia de que hasta 500 nuevos camiones de Mercedes-Benz se incorporar\u00e1n a la flota de la empresa lituana Girteka durante 2026 atrajo una atenci\u00f3n p\u00fablica considerable a comienzos de marzo. Este pedido \u2014sin duda uno de los mayores que veremos en Europa este a\u00f1o\u2014 en realidad contin\u00faa una tendencia del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n
Aunque en 2025 el mercado de camiones nuevos experiment\u00f3 un descenso considerable en toda Europa, varios pa\u00edses registraron evoluciones opuestas. Entre ellos destaca Lituania. No solo el n\u00famero de nuevas matriculaciones en la categor\u00eda general de camiones en ese pa\u00eds aument\u00f3 en m\u00e1s de la mitad, sino que el crecimiento fue a\u00fan mayor en el segmento de camiones pesados (seg\u00fan la clasificaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles \u2014m\u00e1s de 16 toneladas).<\/p>\n\n\n\n
\u00bfEs el auge en los pa\u00edses b\u00e1lticos, mientras Alemania registra una ca\u00edda de dos d\u00edgitos, los Pa\u00edses Bajos se desploman un 40% y Francia \u201cavanza con dificultad\u201d, una sorpresa o una evoluci\u00f3n esperada?<\/p>\n\n\n\n
Dejemos la respuesta a esa pregunta para el final y vayamos paso a paso.<\/p>\n\n\n\n
La Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA) publica regularmente estad\u00edsticas sobre las nuevas matriculaciones de veh\u00edculos comerciales: camiones, furgonetas y autobuses. Estos informes ofrecen una visi\u00f3n fiable del mercado.<\/p>\n\n\n\n
El \u00faltimo informe complet\u00f3 la visi\u00f3n general de 2025. Fue otra ilustraci\u00f3n m\u00e1s de las dificultades que afront\u00f3 la industria del transporte en Europa durante el a\u00f1o pasado: el descenso se hizo notar en todas las categor\u00edas, salvo en los autobuses.<\/p>\n\n\n\n
Aunque las furgonetas suelen ser m\u00e1s resistentes que sus hom\u00f3logas de mayor tama\u00f1o, esta vez fue distinto. Las nuevas matriculaciones de furgonetas en la Uni\u00f3n Europea cayeron un 8,8\u202f% respecto al a\u00f1o anterior. El resultado negativo estuvo impulsado principalmente por los tres mayores mercados: Francia (-5,6\u202f%), Alemania (-5,4\u202f%) e Italia (-5\u202f%). Entre los mercados con m\u00e1s de 100.000 furgonetas reci\u00e9n matriculadas, solo Espa\u00f1a registr\u00f3 crecimiento, de casi un 12\u202f%.<\/p>\n\n\n\n
El mayor golpe el a\u00f1o pasado, sin embargo, lo sufri\u00f3 Pa\u00edses Bajos, donde el n\u00famero de nuevas matriculaciones de furgonetas se desplom\u00f3 en un asombroso 84\u202f%: de m\u00e1s de 130.000 en 2024 a poco m\u00e1s de 20.000 en 2025. Pa\u00edses Bajos tambi\u00e9n fue el \u201cperdedor del a\u00f1o\u201d en la categor\u00eda de nuevas matriculaciones de camiones (seg\u00fan la clasificaci\u00f3n de la ACEA, todos los veh\u00edculos de mercanc\u00edas de m\u00e1s de 3,5 toneladas), donde la ca\u00edda rond\u00f3 el 40\u202f%. Los analistas consideran que durante 2025 el mercado de veh\u00edculos nuevos all\u00ed pr\u00e1cticamente colaps\u00f3. Aun as\u00ed, el pa\u00eds sigue estando entre los que cuentan con las flotas totales m\u00e1s grandes de Europa.<\/p>\n\n\n\n
Entre los principales actores, B\u00e9lgica (+7,6\u202f%) y Polonia (+4,9\u202f%) se situaron en terreno positivo, con alrededor de 70.000 nuevas matriculaciones de furgonetas cada uno.<\/p>\n\n\n\n
Y, mientras que la categor\u00eda de menos de 3,5 toneladas mostr\u00f3 resultados mixtos, el mercado de camiones refleja una tendencia mucho m\u00e1s uniforme entre los distintos pa\u00edses, aunque en direcci\u00f3n negativa.<\/p>\n\n\n\n
El n\u00famero total de nuevas matriculaciones de camiones disminuy\u00f3 un 6,2\u202f%, alcanzando 307.460 en toda la UE. Este descenso se debe principalmente a la menor demanda en dos segmentos clave: camiones medios y pesados.<\/p>\n\n\n\n
Las tendencias negativas estuvieron presentes en todos los pa\u00edses l\u00edderes. Alemania sufri\u00f3 la ca\u00edda m\u00e1s pronunciada (-12,2\u202f%), seguida de Francia (-9\u202f%), Espa\u00f1a (-3,6\u202f%) e Italia (-2,8\u202f%). En resumen, ninguno de los principales mercados europeos logr\u00f3 evitar la tendencia a la baja en este segmento (ya hemos mencionado a Pa\u00edses Bajos).<\/p>\n\n\n\n
Polonia tambi\u00e9n registr\u00f3 crecimiento en este segmento (poco menos del 7\u202f%), mientras que Lituania se dispar\u00f3 hasta un 58\u202f%. Si observamos la subcategor\u00eda de camiones pesados (m\u00e1s de 16 toneladas), el crecimiento fue de casi un 60\u202f%.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que, volvamos a la pregunta planteada al inicio del texto.<\/p>\n\n\n\n
Los analistas ya hab\u00edan pronosticado resultados anuales s\u00f3lidos en los pa\u00edses b\u00e1lticos tras los primeros meses de 2025, y con el paso del tiempo qued\u00f3 claro que ten\u00edan raz\u00f3n. El resultado final confirm\u00f3 el desarrollo din\u00e1mico de las empresas de transporte lituanas a pesar de la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica general en Europa.<\/p>\n\n\n\n
Los informes de asociaciones especializadas, as\u00ed como de los fabricantes de camiones, confirman que el crecimiento se basa casi en su totalidad en empresas dedicadas al transporte por carretera internacional, que representan la mayor parte de las compras de veh\u00edculos nuevos (Lituania no es un mercado local, sino una especie de centro de transporte, con sus empresas operando a nivel europeo).<\/p>\n\n\n\n
Otra explicaci\u00f3n del fuerte crecimiento en 2025 es que sigue a un 2024 d\u00e9bil. El impulso adicional provino, por tanto, de un efecto rebote, es decir, de la compensaci\u00f3n por inversiones pospuestas del a\u00f1o anterior, as\u00ed como del hecho de que un peque\u00f1o n\u00famero de grandes empresas de transporte ejerce una influencia clave sobre la demanda total en el pa\u00eds, amplificando las fluctuaciones y provocando incrementos (o descensos) pronunciados.<\/p>\n\n\n\n
El primer informe de cada a\u00f1o siempre resulta el m\u00e1s interesante. Cuando la ACEA publique pronto los nuevos datos, ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo ha afectado al mercado de veh\u00edculos comerciales el turbulento inicio de 2026 y si la crisis energ\u00e9tica ha borrado todas las previsiones que los analistas ten\u00edan para este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Algunos expertos llegan incluso a afirmar que los precios del di\u00e9sel podr\u00edan acelerar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica y el paso a veh\u00edculos alternativos. Sin embargo, esto podr\u00eda aplicarse \u00fanicamente a los veh\u00edculos comerciales ligeros, mientras que el mercado de camiones el\u00e9ctricos sigue limitado por la falta de infraestructura. Y no solo a corto plazo, sino tambi\u00e9n a largo plazo: a menos que los gobiernos y la UE tomen medidas para acelerar el desarrollo de la red, los camiones el\u00e9ctricos no podr\u00e1n competir con los veh\u00edculos di\u00e9sel a gran escala en el futuro cercano.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El a\u00f1o pasado estuvo marcado por una disminuci\u00f3n en las nuevas matriculaciones, pero un pa\u00eds mostr\u00f3 una tendencia completamente opuesta y resultados r\u00e9cord.<\/p>","protected":false},"author":154399094,"featured_media":18901,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1417,1589,1588,1586,1587,1585,1591,1590,1593,1592],"tags":[],"class_list":["post-18900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs","category-bg_only","category-cz_only","category-de_only","category-es_only","category-pl_only","category-ro_only","category-rs_only","category-si_only","category-sk_only"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/154399094"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18900"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/invoitix.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18900\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}