Maj 2024 r. to także piąty z rzędu miesiąc zmniejszonej dostępności pojazdów, przy spadku o 7% w porównaniu z analogicznym miesiącem ubiegłego roku i o 4,9% w porównaniu z kwietniem 2024 r. Wskaźnik wynosi 94,67, natomiast wartość szczytowa (110) została zaobserwowana w okresie lipiec-sierpień 2022 r., kiedy popyt na transport drogowy przewyższał podaż. Po lekkim spadku wskaźnik utrzymywał się na stabilnym poziomie (w przedziale 100-105) do maja 2023 r., po czym wahał się do końca roku, osiągając szczyt w styczniu 2024 r. (blisko 110). Od tego czasu rozpoczął się stały spadek.
Według Ti spadek podaży drogowego transportu towarowego wynika również ze zbliżających się wydarzeń sportowych, takich jak Igrzyska Olimpijskie w Paryżu i Mistrzostwa Europy w 2024 r., które zwiększają wolumen przewozów we Francji i Niemczech, dwóch głównych gospodarkach europejskich, jeszcze bardziej ograniczając zdolność transportu drogowego .
Prowadzi to również do podwyżek stóp: w maju 2024 r. wskaźnik kursu spot wzrósł o 6,8% w porównaniu do kwietnia 2024 r. (+12,5% rocznie), natomiast wskaźnik stopy kontraktowej wzrósł o 3,1% rok do roku i o 0,3% w stosunku do poprzedniego roku. w poprzednim miesiącu, osiągając poziom 125,42 w maju 2024 r. W przyszłości brak mocy w połączeniu z rosnącym popytem konsumenckim może jeszcze bardziej zwiększyć ceny spotowe i kontraktowe, co zaobserwowano w czerwcu 2022 r.
Credit:
Logistic Post
“Capacitatea europeană de transport rutier scade în continuare”
Posted on Jun 8, 2024.
Accessed on Jun 13, 2024
