Zatwierdzona wersja projektu dotyczy przede wszystkim długości pojazdów ciężarowych, dopuszczalnej masy całkowitej oraz napędu elektrycznego. Najważniejsze postanowienia to:

1. Zestawy o długości do 25,25 m i dopuszczalnej masie całkowitej do 44 ton zostaną oficjalnie uwzględnione w przepisach unijnych i dopuszczone do swobodnego ruchu międzynarodowego, bez konieczności zawierania dodatkowych porozumień. Każde państwo będzie jednak miało swobodę decydowania o tym, czy dopuścić do ruchu te pojazdy na swoim terytorium i będzie mogło dopuszczać do ruchu na swoim terenie także pojazdy o większych rozmiarach.

2. Dłuższe i cięższe zespoły pojazdów będą bazować na ciężarówkach z silnikiem spalinowym do 2034 r., później zasady te będą mogły dotyczyć wyłącznie pojazdów elektrycznych lub wykorzystujących paliwo wodorowe.

3. Aby ułatwić załadunek pojazdu i umożliwić montaż cięższych układów napędowych, należy zwiększyć dopuszczalne obciążenie osi z 11,5 do 12,5 tony, co jest najbardziej zaskakującą propozycją, biorąc pod uwagę, że europejskie sieci drogowe często nie są przystosowane do obsługi takich obciążeń.

4. Konieczne będzie ułatwienie testowania jeszcze dłuższych konfiguracji, na przykład o długości 32 lub 34 metrów (co ma już miejsce w Hiszpanii i Skandynawii). UE udzieliła ogólnej zgody na takie testy na okres 5 lat, z możliwością przedłużenia na kolejne 3 lata.

5. Naczepy z osiami napędzanymi elektrycznie muszą być oficjalnie uwzględnione w przepisach UE, a dodatkowo pożądane są zwiększenie dopuszczalnej masy zestawu o dodatkowe 2 tony do zestawów z takimi naczepami. Dzięki temu pod podwoziem będzie można montować ciężkie akumulatory napędzające osie naczepy, nie zmniejszając przy tym ładowności zestawu.

6. Należy zachęcać wszystkie kraje UE do zaostrzenia sankcji administracyjnych za naruszenia związane z transportem. Dodatkowo konieczne będzie zwiększenie inwestycji promujących transport intermodalny.

Po zatwierdzeniu przez Parlament Europejski propozycje te zostały przekazane do negocjacji z Radą Unii Europejskiej – organem złożonym z ministrów odpowiedzialnych za poszczególne obszary ze wszystkich krajów UE. Rada będzie miała uprawnienia do zatwierdzenia, modyfikacji lub całkowitego odrzucenia tych propozycji, najprawdopodobniej jesienią 2024 r. Po zatwierdzeniu niezbędny będzie okres przygotowawczy dla wszystkich krajów UE, zatem wprowadzenie powyższych zmian zajmie kilka miesięcy lub nawet kilka lat.

Credit: Mariana Bleorț, Logistic Post

“The new weights and dimensions approved by the European Parliament”

https://logisticpost.ro/articole/noile-mase-si-dimensiuni-aprobate-de-parlamentul-ue.html