W rozmowie z PlutonLogistic menadżerowie firmy invoitix w Serbii, Polsce, Rumunii i Bułgarii przedstawili przegląd lokalnych i europejskich warunków w drogowym transporcie towarowym w 2023 roku, a także prognozy na nadchodzący rok. Podzielili się także informacjami o tym, jak funkcjonował invoitix na lokalnym rynku, którym zarządzają, a także szczegółami na temat tego, co przyniósł im osobiście 2023 rok.

W ciągu zaledwie sześciu lat działalności szwajcarska firma invoitix wypracowała sobie pozycję europejskiego lidera w dziedzinie cyfrowego fakturowania w branży transportu drogowego.

Nikola Todorović: Rynek serbski jest bardzo specyficzny

– Serbia jest specyficznym rynkiem transportowym, ponieważ w dużych firmach produkcyjnych wszystkie potrzeby transportowe zlecane są nielicznym firmom spedycyjnym, które później organizują mniejsze firmy ciężarowe z jednym lub dwoma pojazdami do realizacji transportu. Biorąc pod uwagę te informacje, oferty transportowe mają charakter ostateczny, a cena jest ściśle kontrolowana. W Serbii w 2018 roku obowiązuje ustawa faktoringowa, która bardzo pomaga w edukacji rynku.

– Biuro Invoitix w Belgradzie w 2023 roku zmieniło strukturę organizacyjną z przedstawicielstwa na spółkę z o.o. w związku z rozpoczęciem świadczenia usług faktoringu krajowego w Serbii. Braliśmy udział w dwóch bardzo ważnych wydarzeniach, podczas których popularyzowaliśmy informacje dotyczące faktoringu w transporcie. Z drugiej strony wszelkie wpływy europejskie, takie jak recesja niemieckiej gospodarki, wojna na Ukrainie i ceny paliw, w dużej mierze ukształtowały ofertę i popyt na transport. W roku 2024 nacisk zostanie położony na rozwój biznesu krajowego, edukację rynku oraz nawiązanie nowych partnerstw, aby zaoferować coś nowego klientom, którzy podpisali z nami umowę na faktoring międzynarodowy.

– Dla mnie rok 2023 był rokiem stabilizacji po 2022, który z wielu powodów był rokiem trudnym.

Marek Kuska: Ciężki rok dla branży transportowej w Polsce

– Na początku 2023 roku nastąpiła kontynuacja spadek ilości ładunków na rynku i stawek frachtu. Dotyczyło to nie tylko tras w obrębie Europy, ale także rynku polskiego oraz kluczowych tras do i z Polski na zachód. Niska ilość ładunków i nieatrakcyjne stawki frachtowe wypchnęły z rynku wielu przewoźników. Niestety, reszta roku nie była wcale lepsza. Poprawa sytuacji na rynku transportowym w drugim kwartale i na koniec trzeciego kwartału nie była długo oczekiwaną zmianą trendu rynkowego, ale miała bardzo krótkotrwały efekt. Przewoźnikom nie pomogły także wahania cen paliw w ciągu roku. Kolejnym negatywnym czynnikiem jest podwyżka stawek opłat drogowych na kluczowym rynku w Niemczech na przełomie 2023 i 2024 roku i nie jest jasne, czy w ślad za zmianami poziomu opłat odpowiednio wzrosną stawki frachtu.

Powyższe wygląda na skupienie się wyłącznie na czynnikach negatywnych, ale niestety 2023 rok był dla polskiej branży transportowej jednym z najmniej korzystnych lat od ponad 10 lat.

– Invoitix wykorzystał szansę wynikającą z konsekwentnego budowania swojej obecności na polskim rynku. Zwiększyła się liczba klientów oraz liczba i wolumen sfinansowanych faktur. Rozszerzenie działalności w Polsce z oferowania finansowania wyłącznie faktur międzynarodowych do finansowania faktur krajowych w EUR i PLN na przełomie 2022 i 2023 roku było strzałem w dziesiątkę i funkcjonalnością, którą polscy klienci bardzo cenią i chętnie wykorzystują. Uniwersalność rozwiązań invoitix i intuicyjność aplikacji invoitix jest wysoko ceniona przez polskich przewoźników. Jest nam niezmiernie miło, że w tych trudnych czasach przewoźnicy pozytywnie oceniają jakość współpracy z invoitix.

– Dla mnie osobiście rok 2023 był rokiem szeregu wyzwań wynikających z dużej zmienności otoczenia gospodarczego. Z drugiej strony był to także czas ogromnej satysfakcji z wyników osiągniętych przez polski zespół invoitix i świadomości, że praca wykonana w 2023 roku będzie odskocznią do jeszcze lepszych wyników w 2024. Trzymajcie kciuki za polski zespół invoitix abyśmy mogli skupić się na tym, co potrafimy najlepiej – na osiągnięciu bardzo przyjaznej atmosfery i aby podobnie jak w roku poprzednim „1+1” równało się „3”.

Iulian Florentiu Pene: Firmy lokalne i międzynarodowe walczące o udział w rynku w Rumunii

- Branża transportowa w Rumunii stale się rozwija, charakteryzując się kilkoma godnymi uwagi aspektami: postępem technologicznym, naciskiem na zrównoważony rozwój, rozwojem infrastruktury i konkurencyjnością rynku. Sektor transportu w Rumunii pozostał konkurencyjny, a o udział w rynku walczyły różne firmy lokalne i międzynarodowe. Ten konkurencyjny krajobraz sprzyja innowacjom i dążeniu do oferowania lepszych usług. Pomimo postępu w 2023 r. nadal występowały wyzwania. Mogą one obejmować kwestie związane ze zgodnością z przepisami, ograniczeniami infrastruktury w niektórych regionach i dostosowywaniem się do wahań popytu rynkowego, w związku ze spadkiem ładunków na rynku i niższymi stawkami frachtu, co faktycznie rozpoczęło się pod koniec 2022 r. oraz kontynuowano przez cały 2023 rok.

Wszystko to wpłynęło na działalność wielu przewoźników i spowodowało, że część z nich wypadła z rynku lub podjęła próbę przeniesienia swojej działalności do innych branż. Teraz, pod koniec 2023 r., istnieje kilka zachęcających wskaźników, które mogą sprawić, że wszyscy w branży uwierzymy w lepszy rok 2024 i będziemy z niecierpliwością czekać na niego. Nie będzie to zbyt wysoki skok, ale przynajmniej na rynku będzie więcej optymizmu.

– W 2023 roku invoitix rozszerzył swoją działalność na terenie całej Rumunii o możliwość finansowania faktury krajowych w RON i EUR. Konsekwentnie powiększyliśmy bazę klientów, a co za tym idzie – zwiększyliśmy wolumen sprzedaży, pomimo trudnej sytuacji na tak zmiennym i niestabilnym rynku. Zaczęliśmy być jeszcze bardziej widoczni na rynku, będąc częścią największego tutaj wydarzenia logistycznego – targów branżowych TransLogistica. W roku 2024 skupimy się na rozwoju biznesu krajowego, edukacji rynku i nawiązywaniu nowych partnerstw z kluczowymi klientami, aby wyrobić sobie wobec nich reputację szybko reagującej i niezawodnej firmy.

– Pod względem zawodowym był to rok bardzo wymagający, ponieważ wciąż budowaliśmy zespół, ustanawialiśmy różne lokalne operacje, uzyskiwaliśmy regulacje od NBR i, co najważniejsze, rozwijaliśmy działalność na rynku całkowicie zmienionym w porównaniu z latami wstecz, o dużej niepewności i nieprzyjazne otoczenie gospodarcze. Ale jednocześnie jestem bardzo dumny z tego, co jako zespół osiągnęliśmy tutaj w tak niestabilnym otoczeniu i nie możemy się doczekać lepszego wyniku w 2024 r. Na poziomie osobistym mogę powiedzieć, że Jestem jeszcze dojrzalszy i silniejszy.

Alexander Velchev: Rynek bułgarski gotowy na ożywienie

– Zamiast rozwodzić się nad wyzwaniami roku 2023, skupmy się na moich oczekiwaniach dotyczących lepszego roku 2024. Wiele wskazuje na to, że rynek jest gotowy na ożywienie i że gospodarka europejska ulegnie poprawie. Jeśli te tendencje się utrzymają, spodziewam się pozytywnego roku dla biznesu fakturowania w Bułgarii. Ponadto jako firma zdobyliśmy cenne doświadczenie. Kolejny rok nauki i zdobywania odpowiedniego know-how dobrze nas przygotowuje na nadchodzący, obiecujący rok.

– W 2023 roku wprowadziliśmy na rynek bułgarski nową usługę – finansowanie ruchu krajowego. Reakcja rynku na tę ofertę była pozytywna, a my obserwujemy obiecujące wyniki. Szczególnie zachęcający jest ciągły wzrost z miesiąca na miesiąc, przy czym w grudniu odnotowano najwyższe liczby od momentu powstania usługi.

– W kontekście zawodowym był to rok pełen wyzwań, podobnie jak dla wszystkich w naszej branży. Z osobistego punktu widzenia ten rok podkreślił dla mnie znaczenie siły rodziny — konieczności, aby rodzina pozostawała zjednoczona w trudnych chwilach.

Credit:

Pluton Logistics
https://plutonlogistics.com/en/drumski-transport/srbija-poljska-rumunija-bugarska-manje-posla-niske-cene-prevoza-jednake-brige-sirom-evrope/

Posted on December 24, 2023
Accessed on January 12, 2024