Dzi\u015b sprawa prze\u0142\u0119czy Brenner znacz\u0105co wp\u0142ywa na mi\u0119dzynarodow\u0105 logistyk\u0119 i przep\u0142ywy handlowe w Europie.<\/p>
Z jednej strony jest stanowisko, \u017ce swobodny przep\u0142yw towar\u00f3w jest podstawow\u0105 zasad\u0105 wsp\u00f3lnoty europejskiej. Z drugiej strony w\u0142adze austriackie staraj\u0105 si\u0119 chroni\u0107 swoich obywateli i \u015brodowisko przed rosn\u0105cym tranzytem ci\u0119\u017car\u00f3wek przez Alpy. Kompromis wydaje si\u0119 odleg\u0142y, a sprawa dotar\u0142a nawet do Trybuna\u0142u Sprawiedliwo\u015bci Unii Europejskiej.<\/p>
Prze\u0142\u0119cz Brenner jest kluczowym szlakiem tranzytowym mi\u0119dzy W\u0142ochami a Austri\u0105 i s\u0142u\u017cy jako podstawowa o\u015b mobilno\u015bci na europejskim szlaku \u0142\u0105cz\u0105cym p\u00f3\u0142noc z po\u0142udniem kontynentu. Ponad 2,4 miliona ci\u0119\u017car\u00f3wek przeje\u017cd\u017ca przez t\u0119 tras\u0119 rocznie, a liczba ta stale ro\u015bnie.<\/p>
Ograniczenia w tranzycie pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych przez Alpy obejmuj\u0105 r\u00f3\u017cne \u015brodki: zakazy jazdy noc\u0105, zakazy przewozu okre\u015blonych rodzaj\u00f3w \u0142adunk\u00f3w, zakazy przewozu w soboty zim\u0105, a tak\u017ce tzw. kontrole blokowe \u2014 okre\u015blone dni, w kt\u00f3rych przejazd pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych jest ograniczony do 300 pojazd\u00f3w na godzin\u0119.<\/p>
Wiele kraj\u00f3w krytykowa\u0142o te ograniczenia ruchu (W\u0119gry, Czechy, Niemcy\u2026) od czasu wprowadzenia pierwszych plan\u00f3w, ale W\u0142ochy, kt\u00f3rych eksport w du\u017cym stopniu opiera si\u0119 na tranzycie przez Brennero, posun\u0119\u0142y si\u0119 w swoich skargach najdalej.<\/p>
W ostatnich latach przedsi\u0119biorstwa z s\u0105siednich kraj\u00f3w wyra\u017ca\u0142y r\u00f3\u017cne pogl\u0105dy na temat koszt\u00f3w, jakie ponosz\u0105 z powodu zakaz\u00f3w, op\u00f3\u017anie\u0144 i czasu oczekiwania na transport.<\/p>
Jeden z najnowszych szacunk\u00f3w pochodzi z pocz\u0105tku lutego b.r. z w\u0142oskiego Ministerstwa Transportu, kt\u00f3re poinformowa\u0142o, \u017ce ograniczenia w Brenner kosztowa\u0142y w\u0142oski sektor transportu a\u017c 1,8 mld euro w ci\u0105gu ostatnich pi\u0119ciu lat. W\u0142osi twierdz\u0105, \u017ce te ograniczenia przynosz\u0105 minimalne korzy\u015bci dla \u015brodowiska. Jako przyk\u0142ad podaj\u0105 zakazy jazdy noc\u0105 powoduj\u0105ce korki w p\u00f3\u017aniejszych godzinach dnia, co prowadzi do wi\u0119kszego zanieczyszczenia ni\u017c p\u0142ynnie poruszaj\u0105ce si\u0119 ci\u0119\u017car\u00f3wki.<\/p>
Niemieckie Federalne Stowarzyszenie Transportu Towarowego i Logistyki (BGL) wielokrotnie wskazywa\u0142o, \u017ce \u015brodki podj\u0119te przez Austri\u0119 negatywnie wp\u0142ywaj\u0105 na gospodark\u0119, w szczeg\u00f3lno\u015bci na ma\u0142e i \u015brednie firmy transportowe oraz kierowc\u00f3w ci\u0119\u017car\u00f3wek.<\/p>
Twierdz\u0105c, \u017ce ograniczenia te naruszaj\u0105 zasady wolnego handlu i swobodnego przep\u0142ywu towar\u00f3w w UE, w\u0142oskie w\u0142adze oficjalnie wszcz\u0119\u0142y post\u0119powanie przed instytucjami Unii Europejskiej \u2014 wnosz\u0105c w po\u0142owie 2024 r. skarg\u0119 do Europejskiego Trybuna\u0142u Sprawiedliwo\u015bci.<\/p>
W mi\u0119dzyczasie W\u0142ochy (niekt\u00f3rzy mogliby powiedzie\u0107 \u201ew ko\u0144cu\u201d) uzyska\u0142y wsparcie Komisji Europejskiej w tym procesie. Pomimo licznych pisemnych apeli od r\u00f3\u017cnych stowarzysze\u0144 transportowych, izb handlowych, a nawet Mi\u0119dzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU), Komisja d\u0142ugo opiera\u0142a si\u0119 zaanga\u017cowaniu, nalegaj\u0105c na negocjacje i pogl\u0105d, \u017ce kraje s\u0105siaduj\u0105ce musz\u0105 wsp\u00f3lnie rozwi\u0105zywa\u0107 problemy tranzytowe. Kiedy w zesz\u0142ym roku og\u0142oszono, \u017ce Komisja poprze pozew W\u0142och przeciwko Austrii, znaczna cz\u0119\u015b\u0107 sektora transportowego uzna\u0142a to za wielkie zwyci\u0119stwo Rzymu.<\/p>
Austria z kolei twierdzi, \u017ce \u015brodki, kt\u00f3re wdra\u017ca, s\u0105 kluczowe dla ochrony wra\u017cliwego \u015brodowiska alpejskiego. Ze wzgl\u0119du na wysokie emisje spalin w Alpach i otaczaj\u0105cych je regionach cz\u0119sto zostaj\u0105 przekroczone limity zanieczyszcze\u0144. Celem ogranicze\u0144 jest r\u00f3wnie\u017c zach\u0119cenie do przeniesienia transportu towarowego na trasy kolejowe i promowanie wi\u0119kszego wykorzystania linii RoLa (Roll on-Roll off) gdzie ci\u0119\u017car\u00f3wki transportowane s\u0105 poci\u0105gami.<\/p>
Jednym z kluczowych projekt\u00f3w wspieraj\u0105cych polityk\u0119 Austrii jest tunel bazowy Brenner (BBT), obecnie w budowie, kt\u00f3ry umo\u017cliwi wi\u0119kszy transport towar\u00f3w kolej\u0105. Oczekuje si\u0119, \u017ce BBT b\u0119dzie gotowy do u\u017cytku do 2032 r. i umo\u017cliwi transfer do 50 milion\u00f3w ton towar\u00f3w rocznie i tym samym istotnie umo\u017cliwi przeniesienie ruchu towarowego z dr\u00f3g na kolej. Nowy tunel zwi\u0119kszy przepustowo\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w towarowych, poprawiaj\u0105c konkurencyjno\u015b\u0107 tego rodzaju transportu.<\/p>
Je\u015bli chodzi o tocz\u0105c\u0105 si\u0119 spraw\u0119 przed Trybuna\u0142em Sprawiedliwo\u015bci, Austria broni\u0142a swojego stanowiska, argumentuj\u0105c, \u017ce nadmierny ruch zagra\u017ca zdrowiu publicznemu. W\u0142ochy mia\u0142y czas do 31 marca 2025 r. na z\u0142o\u017cenie odpowiedzi na ten zarzut. W chwili pisania tego tekstu ich odpowied\u017a nie by\u0142a jeszcze znana, ale nie ma w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce ta informacja wkr\u00f3tce stanie si\u0119 publiczna.<\/p>
Je\u015bli s\u0105d wyda orzeczenie na korzy\u015b\u0107 W\u0142och, Austrii mog\u0105 grozi\u0107 sankcje w postaci dziennych grzywien lub kar pieni\u0119\u017cnych \u2014 ale to i tak nie gwarantuje, \u017ce ten w\u0119ze\u0142 gordyjski uda si\u0119 szybko i \u0142atwo rozwi\u0105za\u0107.<\/p>
Aby jeszcze bardziej skomplikowa\u0107 spraw\u0119, od 1 stycznia tego roku, z powodu prac budowlanych, most Lueg na autostradzie Brenner jest ograniczony do jednego pasa w ka\u017cdym kierunku. Jedynymi wyj\u0105tkami s\u0105 weekendy i okresy wzmo\u017conego ruchu, kiedy otwarte s\u0105 dwa pasy.<\/p>
Austriacki urz\u0105d infrastruktury drogowej \u2014 ASFINAG \u2014 przedstawi\u0142 wst\u0119pne ustalenia po dw\u00f3ch i p\u00f3\u0142 miesi\u0105cach tego ograniczenia, stwierdzaj\u0105c, \u017ce tymczasowy system dzia\u0142a dobrze i \u017ce zaobserwowano jedynie nieznacznie zwi\u0119kszenie op\u00f3\u017anie\u0144, i to tylko w okre\u015blonych godzinach. Jak oczekiwano, taki raport jeszcze bardziej podsyci\u0142 frustracj\u0119 \u201eprzeciwnej\u201d strony.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Driving restrictions at the Brenner Pass, which Austria has been applying for decades, remain a constant stumbling block in European transport. These restrictive measures, introduced with the aim of protecting the environment and reducing traffic congestion, have sparked a series of disputes between Austria, Italy, and Germany. Although the first bans date back to the 1980s, a key turning point was 2003, when Tyrol introduced the “Immissionsschutzgesetz-Luft” (IG-L) Air Protection Act, which regulated traffic restrictions due to high emissions of pollutants. Since then, the measures have gradually tightened, primarily affecting freight transport.<\/p>","protected":false},"author":154399094,"featured_media":16785,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1417,1589,1588,1586,1587,1585,1591,1590,1593,1592],"tags":[],"class_list":["post-16783","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs","category-bg_only","category-cz_only","category-de_only","category-es_only","category-pl_only","category-ro_only","category-rs_only","category-si_only","category-sk_only"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/154399094"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16783"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16783\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}