D\u0142ugie czasy oczekiwania na za\u0142adunek lub roz\u0142adunek nie s\u0105 problemem ograniczonym do pojedynczych kraj\u00f3w, lecz stanowi\u0105 globalne wyzwanie dla transportu drogowego. Kierowcy odczuwaj\u0105 skutki op\u00f3\u017anie\u0144 jako pierwsi \u2013 uniemo\u017cliwiaj\u0105 im organizacj\u0119 obowi\u0105zkowych przerw i odpoczynku, kontynuowanie podr\u00f3\u017cy lub po prostu zako\u0144czenie trasy i powr\u00f3t do domu. Czas oczekiwania stanowi znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 koszt\u00f3w operacyjnych transportu \u2013 podczas gdy przejechane kilometry generuj\u0105 warto\u015b\u0107, ka\u017cda godzina postoju bezpo\u015brednio obni\u017ca rentowno\u015b\u0107 przewo\u017anik\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Fakt, \u017ce niekt\u00f3re kraje wprowadzi\u0142y finansowe rekompensaty, gdy samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy czeka d\u0142u\u017cej ni\u017c okre\u015blony czas, pokazuje \u015bwiadomo\u015b\u0107 ekonomicznego uzasadnienia rozwi\u0105zania tego problemu.<\/p>\n\n\n\n
Niemniej jednak negatywne praktyki wydaj\u0105 si\u0119 trudne do wyeliminowania.<\/p>\n\n\n\n
Op\u0142ata 100 \u20ac za ka\u017cd\u0105 godzin\u0119 oczekiwania na za\u0142adunek lub roz\u0142adunek \u2013 powy\u017cej przewidzianych 90 minut \u2013 w ostatnich miesi\u0105cach spowodowa\u0142a du\u017ce turbulencje we W\u0142oszech. Chocia\u017c Ministerstwo Transportu niedawno potwierdzi\u0142o na pi\u015bmie, \u017ce op\u0142ata jest obowi\u0105zkowa i niepodlegaj\u0105ca negocjacji, firmy transportowe twierdz\u0105, \u017ce niekt\u00f3rzy klienci szanta\u017cuj\u0105 je, wymagaj\u0105c podpisania kontrakt\u00f3w bezpo\u015brednio sprzecznych z prawem i \u201edobrowolnego\u201d zrzeczenia si\u0119 rekompensaty.<\/p>\n\n\n\n
Stowarzyszenie FIAP (Federazione Italiana Autotrasportatori Professionali) zosta\u0142o zmuszone do zwr\u00f3cenia si\u0119 do organu ds. konkurencji. Wzywaj\u0105 oni do \u015bledztwa w sprawie nieuczciwych praktyk handlowych. Przestrzeganie prawa jest nier\u00f3wne, a niekt\u00f3re cz\u0119\u015bci \u0142a\u0144cucha dostaw aktywnie opieraj\u0105 si\u0119 jego wdro\u017ceniu, twierdz\u0105 w\u0142oscy przewo\u017anicy.<\/p>\n\n\n\n
Czy regulacja tego obszaru prawnie jest w\u0142a\u015bciwym rozwi\u0105zaniem \u2013 i na ile przepisy przyczyni\u0142y si\u0119 do rozwi\u0105zania problemu \u2013 poka\u017ce czas. Niekt\u00f3rzy eksperci w dziedzinie transportu i logistyki uwa\u017caj\u0105, \u017ce pa\u0144stwowe \u015brodki mog\u0105 wywiera\u0107 nadmiern\u0105 presj\u0119 na \u201edrug\u0105 stron\u0119\u201d, kt\u00f3ra sama zmaga si\u0119 z r\u00f3\u017cnymi wyzwaniami.<\/p>\n\n\n\n
Tego typu rekompensat\u0119 po raz pierwszy w Europie wprowadzi\u0142a Portugalia, kt\u00f3ra pod koniec 2021 r. okre\u015bli\u0142a, \u017ce czas oczekiwania przy dokach za\u0142adunkowych nie mo\u017ce przekroczy\u0107 dw\u00f3ch godzin. W kolejnych latach do podobnych regulacji przyst\u0105pi\u0142a Hiszpania, a w mi\u0119dzyczasie W\u0142osi r\u00f3wnie\u017c postanowili, \u017ce nie b\u0119d\u0105 ju\u017c czeka\u0107 za darmo.<\/p>\n\n\n\n
D\u0142ugie oczekiwania na za\u0142adunek lub roz\u0142adunek s\u0105 wynikiem wielu czynnik\u00f3w. Do najcz\u0119\u015bciej wymienianych nale\u017c\u0105: brak planowania i s\u0142aba synchronizacja przep\u0142yw\u00f3w \u0142adunk\u00f3w w centrach logistycznych, brak wystarczaj\u0105cej liczby dok\u00f3w i personelu oraz nieefektywne zarz\u0105dzanie dokumentacj\u0105 zwi\u0105zan\u0105 z dostaw\u0105 i wysy\u0142k\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Chocia\u017c szacunki analityk\u00f3w r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119, zgadzaj\u0105 si\u0119 co do jednej rzeczy: kosztuje to du\u017co.<\/p>\n\n\n\n
We\u017amy na przyk\u0142ad W\u0142ochy.<\/p>\n\n\n\n
Centrum badawcze Fedetrasporti analizowa\u0142o wcze\u015bniej dane satelitarne i z tachograf\u00f3w, dochodz\u0105c do alarmuj\u0105cych liczb. \u015aredni dzienny czas pracy kierowc\u00f3w w badanym okresie wynosi\u0142 11 godzin i 28 minut, w tym: 6 godzin i 18 minut jazdy, 35 minut przerw oraz a\u017c 4 godziny i 35 minut oczekiwania na za\u0142adunek i roz\u0142adunek. Po zsumowaniu wynagrodze\u0144 kierowc\u00f3w, koszt\u00f3w utraconej produktywno\u015bci pojazd\u00f3w i strat zwi\u0105zanych z op\u00f3\u017anieniami, eksperci oszacowali, \u017ce ca\u0142a bran\u017ca transportu drogowego we W\u0142oszech traci oko\u0142o 3 miliardy euro rocznie.<\/p>\n\n\n\n
Sytuacja jest podobna w Polsce, gdzie wed\u0142ug jednej analizy kierowcy w wielu firmach transportowych sp\u0119dzaj\u0105 tylko oko\u0142o 75% czasu pracy na je\u017adzie, podczas gdy optymalne wykorzystanie powinno wynosi\u0107 dzi\u015b 90\u201395%.<\/p>\n\n\n\n
Nie jest najlepiej r\u00f3wnie\u017c w Niemczech, cho\u0107 sytuacja wydaje si\u0119 nieco poprawia\u0107. Regularne op\u00f3\u017anienia przy za\u0142adunku w centrach dystrybucji detalicznej zg\u0142osi\u0142o 86% respondent\u00f3w w 2022 r., a w zesz\u0142ym roku 72%.<\/p>\n\n\n\n
To, \u017ce oczekiwanie nie jest problemem ograniczonym do jednego kraju, potwierdza r\u00f3wnie\u017c analiza fundacji Truckers Life, kt\u00f3ra bada\u0142a, na co kierowcy w Europie najcz\u0119\u015bciej narzekaj\u0105 w centrach logistycznych. Kierowcy oceniali g\u0142\u00f3wnie obiekty w Polsce, ale r\u00f3wnie\u017c w Niemczech, Holandii, Francji, Hiszpanii\u2026 Jako najwi\u0119ksze problemy wskazywali: nieprzestrzeganie ustalonych godzin za\u0142adunku\/roz\u0142adunku, d\u0142ugie oczekiwanie na wjazd na teren oraz brak konkretnych informacji o op\u00f3\u017anieniach. Kolejno wymieniano: d\u0142ugie poszukiwania miejsc parkingowych, s\u0142ab\u0105 komunikacj\u0119 z personelem centr\u00f3w logistycznych\/produkcyjnych, brak sanitariat\u00f3w i inne.<\/p>\n\n\n\n
Chocia\u017c recepty na skr\u00f3cenie czasu oczekiwania wydaj\u0105 si\u0119 logiczne (rezerwacja slot\u00f3w czasowych, jasne protoko\u0142y itp.), praktyka pokazuje, \u017ce nie jest to takie proste. Transport jest \u201e\u017cywym systemem\u201d i nie zawsze mo\u017cna go zaplanowa\u0107 co do ostatniego szczeg\u00f3\u0142u, poniewa\u017c wiele czynnik\u00f3w mo\u017ce powodowa\u0107 zak\u0142\u00f3cenia, op\u00f3\u017anienia i przesuni\u0119cia w harmonogramie. Dodatkowo braki kadrowe nie s\u0105 problemem wy\u0142\u0105cznie firm transportowych, ale r\u00f3wnie\u017c operator\u00f3w centr\u00f3w logistycznych i produkcyjnych.<\/p>\n\n\n\n
\"Gdyby\u015bmy mieli zaproponowa\u0107 uniwersalne rozwi\u0105zanie skracaj\u0105ce czas oczekiwania, by\u0142oby to po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch kluczowych czynnik\u00f3w:\n\n1. Wykorzystanie nowoczesnych technologii (aplikacje do planowania i rezerwacji slot\u00f3w, oprogramowanie do \u015bledzenia, zautomatyzowane systemy intralogistyczne itd.)\n\n2. Dobra komunikacja i wsp\u00f3\u0142praca wszystkich uczestnik\u00f3w \u0142a\u0144cucha dostaw\n\nTerminowe udost\u0119pnianie informacji o op\u00f3\u017anieniach, mo\u017cliwo\u015b\u0107 dostosowania slot\u00f3w czasowych oraz wzajemne zrozumienie interes\u00f3w wszystkich stron zdecydowanie przyczyni\u0142oby si\u0119 do skr\u00f3cenia czasu oczekiwania i zwi\u0119kszenia efektywno\u015bci ca\u0142ego procesu transportowego.\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
S\u0142aba synchronizacja przep\u0142yw\u00f3w \u0142adunk\u00f3w, braki kadrowe w centrach logistycznych oraz nieefektywne zarz\u0105dzanie dokumentacj\u0105 to niekt\u00f3re z powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych kierowcy sp\u0119dzaj\u0105 d\u0142ugie godziny na oczekiwaniu przy dokach za\u0142adunkowych \u2013 podczas gdy przewo\u017anicy trac\u0105 pieni\u0105dze.<\/p>","protected":false},"author":154399094,"featured_media":18259,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1417,1589,1588,1586,1587,1585,1591,1590,1593,1592],"tags":[],"class_list":["post-18257","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs","category-bg_only","category-cz_only","category-de_only","category-es_only","category-pl_only","category-ro_only","category-rs_only","category-si_only","category-sk_only"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/154399094"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18257"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18257\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}