Nowe regulacje Unii Europejskiej, kt\u00f3re wejd\u0105 w \u017cycie 1 lipca 2026 r., znacz\u0105co zmieni\u0105 warunki pracy w mi\u0119dzynarodowym transporcie tzw. busami. Jak ju\u017c powszechnie wiadomo, zgodnie z wymogami Pakietu Mobilno\u015bci lekkie pojazdy u\u017cytkowe (2,5\u20133,5 t) b\u0119d\u0105 musia\u0142y od tego dnia by\u0107 wyposa\u017cone w inteligentne tachografy drugiej generacji, a kierowcy b\u0119d\u0105 zobowi\u0105zani do przestrzegania \u015bci\u015ble okre\u015blonych limit\u00f3w czasu jazdy oraz obowi\u0105zkowych okres\u00f3w odpoczynku.<\/p>\n\n\n\n
Sektor lekkiego transportu stanie tym samym w obliczu jednej z najwi\u0119kszych zmian regulacyjnych ostatniej dekady.<\/p>\n\n\n\n
Nowe obowi\u0105zki to nie tylko koszty finansowe - zar\u00f3wno firmy, jak i pracownicy b\u0119d\u0105 musieli dostosowa\u0107 si\u0119 organizacyjnie i zdoby\u0107 now\u0105 wiedz\u0119. Dla wielu przedsi\u0119biorstw dysponuj\u0105cych du\u017cymi flotami bus\u00f3w najwi\u0119ksz\u0105 zmian\u0105 nie b\u0119dzie samo zamontowanie tachograf\u00f3w, lecz wdro\u017cenie ca\u0142ego systemu monitorowania czasu pracy kierowc\u00f3w, kontrolowania obowi\u0105zkowych odpoczynk\u00f3w, prowadzenia ewidencji itd. Nie mo\u017cna te\u017c zapomina\u0107 o stosowaniu przepis\u00f3w dotycz\u0105cych kierowc\u00f3w pracuj\u0105cych za granic\u0105 (m.in. regulacji o delegowaniu pracownik\u00f3w). Kierowcy z kolei b\u0119d\u0105 musieli nauczy\u0107 si\u0119 obs\u0142ugi tachografu, korzystania z karty kierowcy itd.<\/p>\n\n\n\n
Przede wszystkim przypomnijmy, \u017ce ten - podobnie jak inne przepisy Pakietu Mobilno\u015bci - dotyczy podmiot\u00f3w gospodarczych zarejestrowanych w pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich Unii Europejskiej.<\/p>\n\n\n\n
Regulacje obejmuj\u0105 lekkie pojazdy u\u017cytkowe o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej od 2,5 t do 3,5 t (pojedynczy bus lub zestaw bus + przyczepa - liczy si\u0119 \u0142\u0105czna masa zestawu), wykorzystywane do zarobkowego transportu mi\u0119dzynarodowego lub kabota\u017cu.<\/p>\n\n\n\n
Co istotne, obowi\u0105zek dotyczy nie tylko nowych pojazd\u00f3w, ale r\u00f3wnie\u017c bus\u00f3w ju\u017c eksploatowanych, kt\u00f3re tak\u017ce b\u0119d\u0105 musia\u0142y zosta\u0107 wyposa\u017cone w inteligentne tachografy drugiej generacji.<\/p>\n\n\n\n
Obowi\u0105zki te nie dotycz\u0105 transportu na potrzeby w\u0142asne, transportu krajowego w obr\u0119bie pa\u0144stw UE, pojazd\u00f3w komunalnych, pojazd\u00f3w specjalnych oraz podobnych przypadk\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Wprowadzenie tachograf\u00f3w do bus\u00f3w to ostatni element szeregu dzia\u0142a\u0144 w tym obszarze okre\u015blonych przepisami Pakietu Mobilno\u015bci. Proces transformacji i przej\u015bcia na inteligentne tachografy drugiej generacji w transporcie ci\u0119\u017carowym rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 latem 2023 r. Pocz\u0105tkowo obowi\u0105zek dotyczy\u0142 wy\u0142\u0105cznie nowo wyprodukowanych pojazd\u00f3w, a z czasem - poprzez kolejne etapy - monta\u017c lub wymiana sta\u0142y si\u0119 obowi\u0105zkowe dla wszystkich pojazd\u00f3w powy\u017cej 3,5 t wykonuj\u0105cych mi\u0119dzynarodowy zarobkowy przew\u00f3z rzeczy (zar\u00f3wno starych, jak i nowych, w tym wyposa\u017conych w inteligentne tachografy pierwszej generacji).<\/p>\n\n\n\n
Od 1 lipca 2026 r. kierowcy bus\u00f3w obj\u0119ci nowymi przepisami b\u0119d\u0105 musieli przestrzega\u0107 tych samych podstawowych limit\u00f3w czasu jazdy, przerw i odpoczynk\u00f3w, co ich koledzy prowadz\u0105cy ci\u0119\u017car\u00f3wki:<\/p>\n\n\n\n
Nieprzestrzeganie przepis\u00f3w mo\u017ce skutkowa\u0107 powa\u017cnymi sankcjami finansowymi. Naruszenia zasad korzystania z tachografu lub przepis\u00f3w socjalnych (np. skracanie przerw czy okres\u00f3w odpoczynku, nieprawid\u0142owe rejestrowanie danych) podlegaj\u0105 bardzo wysokim karom administracyjnym, kt\u00f3re kumuluj\u0105 si\u0119 i mog\u0105 si\u0119ga\u0107 kilku tysi\u0119cy euro.<\/p>\n\n\n\n
W praktyce przewo\u017anicy realizuj\u0105cy transport busami przechodz\u0105 obecnie transformacj\u0119 podobn\u0105 do tej, kt\u00f3r\u0105 w ci\u0105gu ostatnich dw\u00f3ch lat przeszli ich koledzy posiadaj\u0105cy floty ci\u0119\u017carowe. Czy s\u0105 gotowi na zmiany?<\/p>\n\n\n\n
Specjali\u015bci z bran\u017cy logistycznej w Polsce - jednym z najwi\u0119kszych \u201emocarstw transportowych\u201d - pisali w po\u0142owie ubieg\u0142ego roku, \u017ce najbardziej kontrowersyjn\u0105 kwesti\u0105 jest wysoki koszt samego tachografu i jego monta\u017cu, kt\u00f3ry mo\u017ce wynosi\u0107 15.000\u201320.000 z\u0142 na pojazd. W po\u0142\u0105czeniu z innymi wydatkami (np. zakupem oprogramowania, szkoleniem pracownik\u00f3w itp.) oraz ograniczeniem czasu pracy kierowc\u00f3w mo\u017ce to powa\u017cnie zagrozi\u0107 rentowno\u015bci, zw\u0142aszcza ma\u0142ych przedsi\u0119biorstw.<\/p>\n\n\n\n
Prawda jest taka, \u017ce bran\u017ca transportowa wielokrotnie pokazywa\u0142a, i\u017c nie nale\u017cy do najbardziej elastycznych. Firmy cz\u0119sto czekaj\u0105 do ostatniej chwili z dostosowaniem si\u0119 do przepis\u00f3w, odk\u0142adaj\u0105c monta\u017c urz\u0105dze\u0144 i licz\u0105c na przesuni\u0119cie termin\u00f3w przez w\u0142adze.<\/p>\n\n\n\n
Dla przyk\u0142adu w kwietniu 2024 r. hiszpa\u0144skie stowarzyszenie Fenadismer informowa\u0142o, \u017ce jedynie 10% autobus\u00f3w i ci\u0119\u017car\u00f3wek zobowi\u0105zanych do przej\u015bcia na tachograf G2V2 dokona\u0142o wymiany. W\u00f3wczas do pe\u0142nego egzekwowania obowi\u0105zku pozostawa\u0142 oko\u0142o rok.<\/p>\n\n\n\n
Hiszpanie nie byli oczywi\u015bcie jedyni - problemy i op\u00f3\u017anienia zg\u0142aszano w wi\u0119kszo\u015bci kraj\u00f3w Europy. Trzeba jednak uczciwie przyzna\u0107, \u017ce przewo\u017anicy nie ponosili wy\u0142\u0105cznej odpowiedzialno\u015bci za te trudno\u015bci: dostawcy zmagali si\u0119 z brakami cz\u0119\u015bci, pa\u0144stwa nie zapewni\u0142y wystarczaj\u0105cej liczby autoryzowanych warsztat\u00f3w\u2026 Organizacje bran\u017cowe nieustannie apelowa\u0142y o przesuni\u0119cie terminu wdro\u017cenia. Ostatecznie tak si\u0119 sta\u0142o i po okresie przej\u015bciowym oraz licznych spekulacjach karanie za brak G2V2 w ci\u0119\u017car\u00f3wce lub autobusie rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 dopiero w marcu ubieg\u0142ego roku. Nak\u0142adano kary w wysoko\u015bci kilku tysi\u0119cy euro, a w niekt\u00f3rych przypadkach firmy tymczasowo \u201etraci\u0142y\u201d swoje pojazdy. Przyk\u0142adowo czeska firma wpad\u0142a w k\u0142opoty w okolicach Drezna ju\u017c w pierwszych dniach kontroli - opr\u00f3cz grzywny w wysoko\u015bci 1.500 euro (za niewymieniony inteligentny tachograf pierwszej generacji) ci\u0119\u017car\u00f3wka musia\u0142a pozosta\u0107 na miejscu i czeka\u0107 na monta\u017c nowego urz\u0105dzenia. A lista oczekuj\u0105cych by\u0142a d\u0142uga\u2026<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli chodzi o przewo\u017anik\u00f3w realizuj\u0105cych transport busami, sytuacja - przynajmniej publicznie - wydaje si\u0119 nieco inna. Wygl\u0105da na to, \u017ce przynajmniej od pocz\u0105tku 2026 r. nie s\u0142ycha\u0107 zbyt wielu g\u0142o\u015bnych skarg na obowi\u0105zek, kt\u00f3ry czeka ich ju\u017c za kilka miesi\u0119cy. Mo\u017ce to oznacza\u0107 tylko dwie rzeczy: albo wyci\u0105gn\u0119li wnioski z do\u015bwiadcze\u0144 \u201edu\u017cych k\u00f3\u0142\u201d i intensywnie si\u0119 przygotowuj\u0105, albo - niczym Scarlett O\u2019Hara - \u201epomy\u015bl\u0105 o tym jutro\u201d.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zbli\u017ca si\u0119 termin wdro\u017cenia jednego z najwa\u017cniejszych przepis\u00f3w Pakietu Mobilno\u015bci.<\/p>","protected":false},"author":154399094,"featured_media":18677,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1589,1417,1588,1586,1587,1585,1591,1590,1593,1592],"tags":[],"class_list":["post-18676","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bg_only","category-blogs","category-cz_only","category-de_only","category-es_only","category-pl_only","category-ro_only","category-rs_only","category-si_only","category-sk_only"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/154399094"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18676"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18676\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}