La mijlocul lunii septembrie, transportatorii și întreaga economie europeană s-au confruntat cu o nouă provocare. Într-o perioadă în care Europa deja se confruntă cu diverse dificultăți economice, iar industria transporturilor este împovărată de cererea redusă, Germania a introdus controale temporare la frontierele cu toate țările vecine, pe 16 septembrie. Decizia a fost justificată prin riscuri de securitate: Berlinul dorește să prevină migrația ilegală și să protejeze securitatea internă.

Mai multe țări din Europa și-au exprimat nemulțumirea imediat după anunțarea măsurilor. Principalele provocări evidențiate au fost perturbarea principiului libertății de mișcare în cadrul spațiului Schengen, problemele legate de transportul mărfurilor, costurile mai mari, restricțiile la import și export etc. În ceea ce privește industria transporturilor, se așteaptă consecințe masive în Polonia, care are cea mai mare flotă de vehicule comerciale din această parte a Europei, și sunt îngrijorări serioase și în Țările de Jos. Pe de altă parte, analiștii prezic că impactul asupra economiei proprii a Germaniei nu va fi neglijabil.

Sfârșitul Schengenului așa cum îl știm?

Deși Germania deja desfășura controale la frontierele cu Polonia, Cehia, Austria și Elveția de ceva timp, aceste inspecții erau „relativ relaxate,” ceea ce nu mai este cazul din septembrie. Mai mult, controale au fost stabilite și cu Franța, Luxemburg, Olanda, Belgia și Danemarca, iar aceste măsuri vor fi în vigoare timp de șase luni.

Având în vedere poziția cheie a Germaniei ca țară de tranzit în Europa, nu este surprinzător că aceste controale au generat îngrijorări majore. „Aceasta va duce inevitabil la un colaps al transporturilor”, a declarat asociația Evofenedex din Țările de Jos, ale cărei treceri de frontieră aglomerate cu Germania văd zilnic 1.000 de camioane trecând. „Introducerea bruscă a controalelor la frontiere între Germania și Olanda a luat complet prin surprindere companiile olandeze”, a spus Camera de Comerț Germano-Olandeză. Asociația Poloneză de Transport și Logistică (Transport i Logistyka Polska) a trimis, de asemenea, o scrisoare critică Comisiei Europene.

În timp ce Ministerul Federal al Transporturilor din Germania a anunțat că va încerca să minimizeze impactul asupra transportului și că diverse măsuri (cum ar fi culoarele verzi pentru vehiculele comerciale) sunt luate în considerare, scepticii au numit controalele de frontieră „începutul sfârșitului zonei Schengen fără frontiere”.

Transportul mărfurilor perisabile se confruntă cu provocări semnificative

Trecerea frontierelor în cadrul Schengen durează de obicei în jur de trei minute, dar odată cu introducerea controalelor, acest timp s-ar putea multiplica în funcție de ora din zi, sezon, aglomerația traficului etc. Cea mai mare îngrijorare legată de așteptările lungi, lanțurile de aprovizionare perturbate și întârzierile de livrare, vine din partea celor care transportă sau vând mărfuri perisabile, cum ar fi laptele, florile etc.

Asociațiile de afaceri din Țările de Jos, care exportă mărfuri în valoare de 165 miliarde de euro în Germania în fiecare an, au avertizat că fiecare oră de așteptare a unui camion costă 100 de euro și că daunele provocate de întârzieri pe parcursul celor șase luni ar putea ajunge la zeci de milioane de euro. În plus, există și pierderile cauzate de lanțurile de aprovizionare perturbate.

În încercarea de a sprijini transportatorii de mărfuri sensibile, experții recomandă să se acorde mai multă atenție decât oricând dacă capacitatea actuală de refrigerare este suficientă pentru a compensa așteptările lungi, dacă sunt necesare măsuri suplimentare pentru a asigura calitatea mărfurilor transportate și așa mai departe. De exemplu, unii transportatori aleg să utilizeze agenți frigorifici suplimentari pentru a menține temperatura pe parcursul întârzierilor neașteptate, în timp ce alții optează pentru soluții alternative care asigură stabilitatea produsului la temperaturi mai scăzute.

„Axul Vest-Est este cea mai frecventată rută pentru logistica europeană”

Rolul transporturilor în Europa este atât de semnificativ încât orice perturbare în acest domeniu se reflectă rapid în toate celelalte sectoare. Allianz Trade, o companie internațională specializată în asigurarea creditelor comerciale și gestionarea riscurilor de credit, a publicat o analiză în care se afirmă faptul că, controalele temporare la frontieră nu doar vor crește costurile de transport, ci vor pune în pericol semnificativ stabilitatea economică atât a Germaniei, cât și a țărilor învecinate.

Controalele temporare la frontieră declanșează un efect de domino—provocând creșterea prețurilor produselor și pierderi economice severe, potrivit Allianz Trade. Ei estimează că creșterea costurilor de transport va duce probabil la o reducere a importurilor de mărfuri ale Germaniei cu -9,1% și a serviciilor cu -7,8%, ceea ce reprezintă un total de 1,1 miliarde de euro anual.

Curând se va împlini prima lună de la introducerea controalelor temporare la frontieră. La acel moment, se așteaptă rezultate preliminare privind costurile și dacă perturbările sunt la fel de grave cum s-a estimat inițial. În ceea ce privește transportatorii, unul dintre cele mai recente comentarii a venit din Polonia. „Camioanele poloneze au suportat greul noilor reglementări”, a declarat fostul ambasador polonez la Berlin, Andrzej Byrt, într-un interviu acordat TVP World la începutul lunii octombrie. „Nu trebuie să uităm că axa Vest-Est este cea mai frecventată rută de transport pentru logistica europeană. Suntem într-adevăr afectați de aceste restricții.”