\u00cenainte de a analiza factorii care au dus la aceasta \u0219i alte prognoze, este important s\u0103 men\u021bion\u0103m o informa\u021bie care arat\u0103 situa\u021bia dintr-o alt\u0103 perspectiv\u0103. De exemplu, de\u0219i ambii indici folosi\u021bi de Uniunea Interna\u021bional\u0103 a Transportului Rutier (IRU) pentru a m\u0103sura mi\u0219c\u0103rile de pre\u021buri - Indicele de Referin\u021b\u0103 European pentru Tarifele de Transport Rutier la cerere \u0219i Indicele de Referin\u021b\u0103 European pentru Tarifele de Transport Rutier contractuale - au fost mai mici \u00een primul trimestru din 2023 dec\u00e2t la sf\u00e2r\u0219itul anului 2022 (7,5 \u0219i, respectiv, 2,8 puncte), ele sunt \u00eenc\u0103 peste nivelurile de la \u00eenceputul anului precedent (8,7 \u0219i, respectiv, 10,7 puncte). Pe scurt, pre\u021burile scad, dar r\u0103m\u00e2n totu\u0219i mai ridicate \u00een compara\u021bie cu punctul de plecare.<\/p>
Dup\u0103 un av\u00e2nt al comenzilor \u00een perioada post-COVID (faza cunoscut\u0103 \u0219i sub numele de \"g\u0103se\u0219te un camion cu orice pre\u021b\"), perspectivele economice au luat din nou o direc\u021bie descendent\u0103 din cauza r\u0103zboiului din Ucraina, crizei energetice \u0219i infla\u021biei. \u00cen consecin\u021b\u0103, economiile europene au sl\u0103bit, produc\u021bia a sc\u0103zut, la fel precum \u0219i puterea de cump\u0103rare a consumatorilor a. De exemplu, la \u00eenceputul anului 2023, cheltuielile medii lunare \u00een Italia au sc\u0103zut cu 2,8%, \u00een Fran\u021ba cu 3,9%, \u00een Marea Britanie cu 4,3%, iar \u00een Germania cu nici mai mult de 6%.<\/p>
Nu este greu de ghicit: aceasta a dus la o sc\u0103dere a cererii de transportatori, eliber\u00e2nd capacit\u0103\u021bi \u0219i duc\u00e2nd la dezechilibru. Ast\u0103zi, \u00eentrebarea de baz\u0103 revine din nou: \"cum pot men\u021bine camionul meu ocupat?\" Barometrele transportului, \u00eenainte de s\u0103rb\u0103torile de Pa\u0219te, au \u00eenregistrat un sfert mai multe oferte dec\u00e2t cererile de transport.<\/p>
Impactul capacit\u0103\u021bii disponibile este vizibil \u00een special \u00een pre\u021burile pie\u021bei spot, unde o disponibilitate mai mare duce la o competi\u021bie mai intens\u0103 \u00eentre transportatori \u0219i expeditori care se lupt\u0103 pentru o parte din pia\u021b\u0103. \u00cen ceea ce prive\u0219te pre\u021burile contractuale, probabil va mai dura pu\u021bin p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd vor sc\u0103dea. Poate de aceea termenul \"glisant\" (a\u0219a cum am men\u021bionat la \u00eenceputul textului) este mai potrivit dec\u00e2t \"\u00een sc\u0103dere\" atunci c\u00e2nd vorbim despre mi\u0219c\u0103rile de pre\u021b.<\/p>
\u00cen ce m\u0103sur\u0103 aceast\u0103 tendin\u021b\u0103 va continua depinde de evolu\u021bia economiei europene \u0219i de r\u0103spunsul la \u00eentrebarea: va exista ceva de transportat? Germania, cel mai puternic juc\u0103tor de pe continent, a intrat oficial \u00een recesiune tehnic\u0103. Acest lucru va afecta \u0219i alte economii mai mici care depind de ea.<\/p>
Cu toate acestea, \u00eenseamn\u0103 oare c\u0103 reducerea ulterioar\u0103 a pre\u021burilor de transport este o constant\u0103? Desigur c\u0103 nu. Nu trebuie s\u0103 uit\u0103m factorii care sus\u021bin men\u021binerea unui nivel ridicat.<\/p>
Unul dintre principalii factori este, f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103, lipsa \u0219oferilor de camion - o umbr\u0103 sumbr\u0103 care se profileaz\u0103 de ceva vreme f\u0103r\u0103 perspective clare de \u00eembun\u0103t\u0103\u021bire. Cele mai recente date las\u0103 pu\u021bin spa\u021biu pentru bucurie. \u00cen Europa lipsesc 600.000 de profesioni\u0219ti la volanul camioanelor \u0219i autobuzelor, iar acest num\u0103r ar putea ajunge la incredibila cifr\u0103 de 2 milioane \u00een doar trei ani dac\u0103 nu se \u00eent\u00e2mpl\u0103 nimic.<\/p>
Al\u021bi factori joac\u0103 \u0219i ei un rol - fluctua\u021biile posibile ale pre\u021bului carburan\u021bilor, major\u0103rile taxelor de drum anun\u021bate \u00een prezent de multe \u021b\u0103ri \u0219i alte taxe. Este clar c\u0103 aceasta este o ecua\u021bie cu un num\u0103r mare de necunoscute, pe care chiar \u0219i cei mai buni anali\u0219ti au adesea dificult\u0103\u021bi \u00een a o rezolva.<\/p>
Proprietarii \u0219i managerii companiilor de transport nu pot face prea multe \u00een privin\u021ba tendin\u021belor pie\u021bei. Cu toate acestea, lu\u00e2nd m\u0103suri corecte \u00een gestionarea afacerii de transport \u00eei poate ajuta s\u0103 g\u0103seasc\u0103 un echilibru. Cum s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 stabili \u0219i totu\u0219i s\u0103 fie \u00eentr-o pozi\u021bie bun\u0103 de plecare? Fie c\u0103 este vorba despre solu\u021bii tehnologice care aduc economii \u0219i o eficien\u021b\u0103 mai mare, despre vehicule moderne sau despre servicii financiare care asigur\u0103 stabilitatea companiei - alegerea unui partener potrivit reprezint\u0103 \u00eentotdeauna un pas mai aproape de obiectiv. \u0218i atunci c\u00e2nd e\u0219ti la o r\u0103scruce important\u0103, acest pas poate fi adesea decisiv.<\/p>
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La r\u0103scruce sau pe o pant\u0103 descendent\u0103? Primul trimestru din 2023 a marcat a doua sc\u0103dere consecutiv\u0103 a tarifelor de transport rutier \u00een Europa<\/p>","protected":false},"author":154399091,"featured_media":13769,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1417,1589,1588,1586,1587,1585,1591,1590,1593,1592],"tags":[],"class_list":["post-13767","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs","category-bg_only","category-cz_only","category-de_only","category-es_only","category-pl_only","category-ro_only","category-rs_only","category-si_only","category-sk_only"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/154399091"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13767"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13767\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}