Pentru companiile de transport, idealul este evident: spa\u021biu de \u00eenc\u0103rcare plin, indiferent de direc\u021bie. Cu alte cuvinte, destule m\u0103rfuri de transportat, tot timpul. \u00cens\u0103 g\u0103sirea unor comenzi potrivite, pentru a evita cursele \u00een gol, se dovede\u0219te adesea o adev\u0103rat\u0103 provocare.<\/p>\n\n\n\n
O curs\u0103 \u00een gol este situa\u021bia \u00een care un vehicul de transport parcurge o distan\u021b\u0103 f\u0103r\u0103 marf\u0103 \u2013 cel mai des dup\u0103 livrare, sau \u00een drum spre a ridica o nou\u0103 comand\u0103. Evitarea acestor curse este esen\u021bial\u0103 pentru reducerea costurilor, cre\u0219terea eficien\u021bei \u0219i diminuarea impactului asupra mediului.<\/p>\n\n\n\n
Statisticile arat\u0103 c\u0103 fenomenul este mai frecvent dec\u00e2t ne-am imagina: potrivit datelor Eurostat, \u00een 2024, circa 21,6% din kilometrajul total al transportului rutier de m\u0103rfuri \u00een UE a fost efectuat cu camioane goale. \u0218i chiar dac\u0103 ignor\u0103m profitul pierdut, s\u0103 ne imagin\u0103m doar c\u00e2te tone de CO\u2082 au fost emise inutil \u00een acest fel!<\/p>\n\n\n\n
Analiza agen\u021biei statistice europene arat\u0103 c\u0103 transportul na\u021bional a \u00eenregistrat cele mai multe curse \u00een gol \u2013 25,8% din kilometraj. \u00cen schimb, \u00een transportul rutier interna\u021bional din 2024, procentul a fost de doar 12,6%.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen majoritatea \u021b\u0103rilor UE (17 state), ponderea kilometrilor parcur\u0219i \u00een gol variaz\u0103 \u00eentre 15% \u0219i 30%. Cipru de\u021bine recordul \u2013 43,7%, explicat de volumele mari de import prin porturi \u0219i de transportul din construc\u021bii, unde vehiculele merg adesea goale \u00eentr-o direc\u021bie. Urmeaz\u0103 Irlanda (34,7%), Grecia (34,4%) \u0219i Austria (34,0%). La polul opus se afl\u0103 Danemarca (7,5%), Lituania (11,0%) \u0219i Belgia (11,6%).<\/p>\n\n\n\n
Aproape toate statele europene raporteaz\u0103 o pondere mai mare a curselor \u00een gol pe plan na\u021bional dec\u00e2t pe plan interna\u021bional, cu excep\u021bia Danemarcei \u0219i Fran\u021bei. \u00cen transportul rutier interna\u021bional, peste o cincime din kilometrii \u00een gol au fost \u00eenregistra\u021bi doar \u00een Austria (22,3%), Fran\u021ba (21,0%), Luxemburg (20,9%), Irlanda (20,5%) \u0219i Germania (20,2%).<\/p>\n\n\n\n
Majoritatea strategiilor de optimizare a utiliz\u0103rii capacit\u0103\u021bii de transport sunt cunoscute, dar merit\u0103 reamintite. Sunt utile nu doar pentru cei afla\u021bi la \u00eenceput de drum, ci \u0219i pentru juc\u0103torii experimenta\u021bi, care uneori trec cu vederea solu\u021biile evidente.<\/p>\n\n\n\n
Solu\u021biile digitale pentru managementul transporturilor permit planificarea eficient\u0103 a curselor \u0219i comunicarea mai bun\u0103, reduc\u00e2nd num\u0103rul de kilometri parcur\u0219i \u00een gol.\nMonitorizarea datelor despre rute, gradul de utilizare a capacit\u0103\u021bii, costuri \u0219i timpi de a\u0219teptare ajut\u0103 la identificarea sec\u021biunilor problematice \u0219i la g\u0103sirea de alternative.<\/p>\n\n\n\n
Aceste solu\u021bii evolueaz\u0103 rapid, oferind transportatorilor o gam\u0103 extins\u0103 de op\u021biuni. Este recomandat s\u0103 urm\u0103ri\u021bi \u00een permanen\u021b\u0103 pia\u021ba \u0219i s\u0103 r\u0103m\u00e2ne\u021bi informa\u021bi cu privire la ofertele disponibile, pentru a putea selecta cele mai potrivite solu\u021bii pentru nevoile opera\u021bionale ale companiei.<\/p>\n\n\n\n
Lua\u021bi \u00een calcul contracte de tip backhaul, adic\u0103 preluarea unei comenzi pe drumul de \u00eentoarcere, pentru a evita intoarcerea pe gol.<\/p>\n\n\n\n
Backhauling reprezint\u0103 o strategie de transport prin care vehiculul, dup\u0103 efectuarea livr\u0103rii, nu se \u00eentoarce gol, ci preia o comand\u0103 suplimentar\u0103 pe traseul de \u00eentoarcere. De\u0219i necesit\u0103 o coordonare mai complex\u0103, beneficiile sunt semnificative: costurile sunt reduse, eficien\u021ba opera\u021bional\u0103 cre\u0219te, iar nivelul serviciului pentru clien\u021bi se \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te. Implementarea optim\u0103 a backhauling-ului se realizeaz\u0103 prin rute recurente \u0219i stabile, \u00een cadrul c\u0103rora camioanele se \u00eentorc regulat cu \u00eenc\u0103rc\u0103turi de la parteneri fideli c\u0103tre acelea\u0219i destina\u021bii. \u00cen acest mod, cursele de \u00eentoarcere devin profitabile, iar kilometrii parcur\u0219i \u00een gol sunt redu\u0219i semnificativ.<\/p>\n\n\n\n
Se recomand\u0103, de asemenea, aderarea la re\u021bele de parteneri sau cooperative care faciliteaz\u0103 conectarea cu al\u021bi transportatori \u0219i permit optimizarea utiliz\u0103rii capacit\u0103\u021bii disponibile.<\/p>\n\n\n\n
Bursele de transport online permit identificarea rapid\u0103 a comenzilor locale. Men\u021binerea unei prezen\u021be active pe aceste platforme este esen\u021bial\u0103 pentru maximizarea gradului de utilizare a capacit\u0103\u021bii.<\/p>\n\n\n\n
Ca \u0219i \u00een cazul celorlalte solu\u021bii, este important s\u0103 urm\u0103ri\u021bi constant evolu\u021bia pie\u021bei. Pe l\u00e2ng\u0103 platformele consacrate, precum Timocom sau Trans.eu, poate fi util s\u0103 testa\u021bi \u0219i platformele noi de transport. De\u0219i nu exist\u0103 garan\u021bia ob\u021binerii imediat a unor curse, explorarea acestor op\u021biuni poate aduce oportunit\u0103\u021bi suplimentare.<\/p>\n\n\n\n
Marile companii logistice asigur\u0103 fluxuri constante de marf\u0103, datorit\u0103 gestion\u0103rii continue a transporturilor pe acelea\u0219i sau rute conexe. Cooperarea cu astfel de parteneri permite optimizarea comenzilor \u0219i a rutelor la o scar\u0103 mai ampl\u0103, gener\u00e2nd avantaje semnificative pentru performan\u021ba opera\u021bional\u0103 a companiei.<\/p>\n\n\n\n
De\u0219i poate p\u0103rea un demers \u00abmanual\u00bb, pentru numero\u0219i transportatori, \u00een special pentru cei de dimensiuni reduse, implicarea \u00een comunit\u0103\u021bi poate constitui o parte valoroas\u0103 a strategiei opera\u021bionale. Men\u021binerea contactului direct r\u0103m\u00e2ne esen\u021bial\u0103, iar interac\u021biunea cu comunitatea \u0219i cu clien\u021bii care utilizeaz\u0103 aceste canale pentru identificarea transportatorilor poate genera oportunit\u0103\u021bi concrete. Se recomand\u0103 identificarea \u0219i aderarea la grupurile \u0219i comunit\u0103\u021bile relevante de pe re\u021belele sociale preferate \u00een fiecare \u021bar\u0103.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen paralel cu monitorizarea atent\u0103 a pie\u021bei \u0219i identificarea oportunit\u0103\u021bilor de transport, este esen\u021bial s\u0103 evita\u021bi practici care submineaz\u0103 al\u021bi transportatori sau industria \u00een ansamblu, cum ar fi acceptarea unor tarife economic nesustenabile doar pentru a ob\u021bine o curs\u0103. Pe termen lung, astfel de comportamente nu genereaz\u0103 beneficii pentru niciun participant al pie\u021bei.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Anul trecut, aproape o cincime din totalul kilometrilor parcur\u0219i de vehiculele de transport rutier din Uniunea European\u0103 au fost realiza\u021bi cu camioane goale \u2013 f\u0103r\u0103 nici o \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103.<\/p>","protected":false},"author":154399094,"featured_media":17423,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1417,1589,1588,1586,1587,1585,1591,1590,1593,1592],"tags":[],"class_list":["post-17422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs","category-bg_only","category-cz_only","category-de_only","category-es_only","category-pl_only","category-ro_only","category-rs_only","category-si_only","category-sk_only"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/154399094"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17422\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}