Paket mobilnosti oblikuje transportno tržište

Leto pred nama donosi još jednu prekretnicu za kompanije koje obavljaju međunarodni transport širom Evrope. Od 21. avgusta u Evropskoj uniji svi prvi put registrovani kamioni preko 3,5 tone, moraće da budu opremljeni smart tahografima druge generacije (SMT2).
Truck driver preparing for the next destination

To je, međutim, samo prvi važan datum. Osim novih kamiona, u narednom periodu svi prevoznici biće u obavezi i da u svoja postojeća vozila naknadno ugrade takve uređaje. Rok je do kraja 2024, izuzev SMT1, koji moraju biti zamenjeni do avgusta 2025. Radionicama za ugradnju, kao i proizvođačima, to će doneti novim obim posla, a prevoznicima izvesne dodatne troškove. 

Od jula 2026, obaveza posedovanja smart tahografa druge generacije (ali i druge obaveze u skladu sa radnim vremenom vozača), počinje da važi i za kombi vozila između 2,5 i 3,5 tona.

Pametni tahografi dobili su značajnu ulogu u dostizanju ciljeva nove evropske politike drumskog transporta, nakon usvajanja EU Paketa mobilnosti leta 2020.

Kao važnu novinu, SMT2 donose automatsko beleženje prelazaka granice unutar EU, vremena i lokacije utovara i istovara robe, odnosno svih promena osovinskog opterećenja. Nadležni organi imaće mogućnost da pomenute podatke očitavaju i daljinski, čak i u toku vožnje i bez zaustavljanja vozila. Korišćenje smart tahografa druge generacije omoguće tako vlastima efikasniju i jednostavniju kontrolu usklađenosti sa smernicama Paketa mobilnosti - poštovanje propisa o kabotaži, povratku vozila u matičnu zemlju, povratku vozača itd.

Bolji uslovi za vozače i veća bezbednost 

Paket mobilnosti suštinski predstavlja set propisa grupisanih u nekoliko kategorija - upućivanje vozača na rad, radno vreme vozača, tahografi, pristup profesiji i pristup međunarodnom transportnom tržištu. 

Evropski parlament usvojio ga je u julu 2020; deo odredbi stupio je na snagu odmah narednog meseca, a deo nakon 18-mesečnog perioda prilagođavanja, te se smatra da je puna primena počela u februaru 2022. Cilj donošenja, kako je naglasio i zakonodavac, jeste da se obezbedi ravnoteža između socijalne zaštite vozača i slobode operatera da pružaju usluge prekograničnog transporta. Među najvažnijim promenama je obaveza poslodavca da organizuje rad na način koji vozačima omogućava vraćanje kući u redovnim intervalima (najkasnije 4 nedelje), zabrana provođenja punog nedeljnog odmora u kabini, odnosno obaveza prevoznika da finansira smeštaj.

Nadalje, kamioni moraju da se vraćaju u operativni centar firme svakih 8 nedelja; zbog sprečavanja sistemske kabotaže, vozilo posle kabotažnog prevoza mora da “odmara” 4 dana; tahografi se moraju koristiti za evidentiranje prelaska granice itd.

Kao i svaka velika reforma i Paket mobilnosti podelio je javnost – u ovom slučaju transportnu. O tome govori i činjenica da je usvajanju u Evropskom parlamentu prethodilo tri godine pregovora, usaglašavanja i preglasavanja. Dok je jedan deo zemalja regulativu ocenjivao kao restriktivnu i protekcionističku, drugi su je pozdravljali kao način za bolje reguliranje konkurencije, borbu protiv nelegalnog rada i pobošljanje uslova za kamiondžije. 

Rast troškova i zagađenja 

Među negativnim efektima, najčešće se pominje rast troškova.

Primera radi, u istraživanju iz marta 2023. čak 9/10 litvanskih transportnih kompanija izjavilo je da se u proteklom periodu suočilo da porastom troškova zbog pravila koja nalažu obavezan povratak vozača i kamiona. Kao rešenje za ovaj problem, jedan deo njih opredelio se za registraciju firmi u drugim EU članicama. 

Jedna od važnih zamerki na Paket mobilnosti još od prvih početaka stizala je od onih koji brinu o životnoj sredini. Takozvane “prazne vožnje” prilikom povratka kamiona nisu samo trošak, već predstavljaju i nepotrebno zagađenje u trenucima kada se transportna industrija – suočena sa (opravdanim) epitetom velikog zagađivača - bori za popravku svog imidža. 

Na kraju, bitno je pomenuti da kao i prilikom svake velike promene u industriji, deo problema nastaje zbog nedovoljne informisanosti učesnika. Ipak, imajući u vidu da Evropska komisija revnosno ažurira svoja uputstva, smernice i pojašnjenja u vezi sa Paketom mobilnosti, kao i da se u javnosti intenzivno govori o ovoj temi, očekivano je da će učesnici na tržištu biti sve bolje upoznati sa svojim obavezama kako vreme odmiče. 

I naš blog mali je doprinos tome!

Podeli članak

Primite uplatu za svoju fakturu u roku od 48 sati

Još članaka

Thanks for your interest in invoitix! You will receive a call or an email from our sales team soon.

Thanks for your interest in invoitix! You will receive a call or an email from our sales team soon.

Veliko hvala na interesovanju.

Naš prodajni tim će Vas uskoro kontaktirati.