Rozsiahla infraštruktúra je nevyhnutná predovšetkým pre úžitkové vozidlá, ktoré pokrývajú dlhé vzdialenosti. Ak očakávame v nasledujúcich rokoch intenzívnejšie využívanie elektrických nákladných vozidiel v medzinárodnej preprave, je nevyhnutný dostatočný počet verejne prístupných nabíjacích staníc s adekvátnou rýchlosťou dobíjania.

Rýchlosť je kľúčová. Rýchlonabíjačky umožňujú vodičom kamiónov dobiť svoje vozidlá počas ich zákonom stanovenej 45-minútovej prestávky a pokračovať v jazde až do konca denného jazdného limitu alebo až do cieľovej destinácie.

Začiatkom roku 2023 otvorila spoločnosť Aral, spravujúca niekoľko tisíc benzínových staníc po celom Nemecku, „prvý európsky koridor pre nabíjanie elektrických nákladných vozidiel.“ To zahŕňalo inštaláciu šiestich výkonných nabíjačiek na odpočívadlách pre nákladné vozidlá pozdĺž 600 km koridoru Rýn-Alpy, jednej z najfrekventovanejších logistických trás. Vtedy bolo oznámené, že vďaka rýchlosti nabíjania je možné nabiť približne 200 kilometrov jazdy počas týchto 45 minút.

Od roku 2025 sa plánuje viac nabíjacích staníc v celej Európe.

Hoci sa čoraz častejšie objavujú projekty, keď výrobcovia vozidiel, majitelia čerpacích staníc, logistické spoločnosti, a dokonca aj majitelia tovaru (fabrík, maloobchodných reťazcov atď.) spolupracujú na vybudovaní nabíjacej infraštruktúry, komplexná verejná sieť nabíjacích staníc pre elektromobily je otázkou, ktorú budú musieť vlády a štáty aktívne riešiť v blízkej budúcnosti.

Koncom minulého roka schválila Európska únia novú legislatívu s cieľom poskytnúť väčšiu kapacitu pre verejné nabíjanie v uliciach miest a pozdĺž diaľnic naprieč kontinentom. Takzvané Nariadenie o infraštruktúre pre alternatívne palivá (AFIR) je považované za jeden z míľnikov politiky EÚ „Fit for 55“, ktorá umožní dopravnému sektoru výrazne znížiť jeho uhlíkovú stopu.

„Sme optimistickí ohľadom možnosti nabíjať elektromobily v blízkej budúcnosti tak ľahko, ako to v súčasnosti robíme na tradičných čerpacích staniciach,“ hovorí Raquel Sánchez Jiménez, španielska ministerka dopravy, mobility a mestskej agendy.

Nariadenie stanovuje konkrétne ciele, ktoré musia byť splnené do roku 2025 a 2030. Medzi ne patri:

• Od roku 2025 musia byť inštalované rýchlonabíjacie stanice s výkonom minimálne 150 kW pre osobné automobily a dodávky každých 60 km pozdĺž hlavných dopravných koridorov EÚ (tzv. Transeurópskych dopravných sietí - TEN-T).
• Od roku 2025 by mali byť inštalované nabíjacie stanice pre ťažké vozidlá s minimálnym výkonom 350 kW každých 60 km pozdĺž hlavnej siete TEN-T a každých 100 km pozdĺž celkovej siete TEN-T (s úplným pokrytím do roku 2030).
• Vodíkové čerpacie stanice, ktoré slúžia pre osobné automobily, tak aj pre nákladné vozidlá, musia byť od roku 2030 umiestnené vo všetkých mestských uzloch a každých 200 km pozdĺž hlavnej siete TEN-T.
• Prístavy, ktoré prijímajú určitý počet veľkých lodí prepravujúcich cestujúcich alebo kontajnerových lodí, musia do roku 2030 poskytovať týmto plavidlám externé elektrické napájanie na brehu.
• Letiská musia do roku 2025 poskytovať elektrický prúd na všetkých východoch a do roku 2030 aj na všetkých vzdialených státiach.
• Užívatelia elektrických vozidiel alebo vozidiel na vodíkový pohon musia mať jednoduché možnosti platby na dobíjacích miestach, pomocou kreditných kariet alebo bezkontaktných zariadení, bez predplatného a s plnou transparentnosťou cien.

Elektrické dodávky sú obľúbené v Holandsku, Španielsku, Francúzsku...

Využitie elektromobilov v komerčnej doprave nie je len súčasťou Európskeho zeleného plánu, ale aj našej súčasnosti. Napriek tomu, že sa diesel stále drží na prvom mieste, dáta o nových registráciách vozidiel v Európskej únii v roku 2023 ukazujú, že podiel elektrického pohonu jednoznačne rastie.

Najvýraznejšie to je viditeľné v kategórii dodávok (do 3,5 tony), kde predaje vzrástli o 56,8 % oproti predchádzajúcemu roku, pričom podiel na trhu vzrástol z 5,4 % na 7,4 % (podiel dieselových vozidiel klesol z 85,7 % v roku 2022 na 82,6 % v roku 2023). Tento posun je hlavne spôsobený rastom na kľúčových európskych trhoch v čele s Holandskom, Španielskom a Francúzskom. Podľa najnovšej správy Asociácie európskych výrobcov automobilov (ACEA), bolo celkovo v Európskej únii v roku 2023 zaregistrovaných takmer 108 300 nových elektrických dodávok (batériových alebo plug-in hybridných), čo je oveľa viac než 70 000 v roku 2022.

Napriek tomu, že u ťažkých nákladných vozidiel je situácia odlišná (diesel má pevný podiel na trhu s 95,7 %) bol zaznamenaný pôsobivý nárast registrácií nových elektrických nákladných vozidiel a to o 234,1 % na 5 279 jednotiek. Hlavnými ťahúňmi rastu sú Holandsko a Nemecko, ktoré spolu tvoria viac ako 60 % celkového predaja elektrických nákladných vozidiel v EÚ. Elektrické nákladné vozidlá teraz predstavujú 1,5 % trhu, čo je výrazné zlepšenie oproti 0,8 % v predchádzajúcom roku.

Ak sa vám toto číslo zdá malé, nezabudnite, že všetci poprední európski výrobcovia vozidiel predpovedajú, že budúcnosť je elektrická, a nielen pre sektor dodávok. Napríklad spoločnosť IVECO, ktorá na konci roka 2023 uviedla na trh úplne nový rad elektrických vozidiel, predpovedá, že podiel elektrických nákladných vozidiel v EÚ bude do roku 2025 predstavovať 5 – 10 % a potom sa do roku 2030 zvýši na 20 – 40 %. V kategórii ľahkých úžitkových vozidiel je predpokladaný ešte rýchlejší rast, dosahujúci 10-20 % celkového počtu registrácií do roku 2025 a potom 30-50 % do roku 2030.

To, ako bude pokračovať stavba nabíjacej siete a ako bude financovaná, sú otázky, na ktoré čoskoro dostaneme odpovede. Niet pochýb o tom, že intenzívny rozvoj nabíjacej siete pre elektromobily je nevyhnutný pre úplné presadenie dekarbonizácie dopravy.