Lahko bi rekli, da je takšna kršitev, ki ji je bila priča nenačrtovana prisotnost policije, ki je posnela celoten dogodek, le nesreča. V resnici je najmanj nesrečen izid 350 evrov globe za voznika tovornjaka. Čeprav se nekateri vozniki zavestno odločijo, da ne bodo upoštevali prometnih pravil, do takšnih prekrškov pogosto pride nenamerno zaradi utrujenosti in zmanjšane koncentracije. Pri vožnji več (ali nekaj deset) ton težkega tovornjaka postanejo taki dogodki še bolj tragični, zato je vsaka pomoč pri njihovem preprečevanju neprecenljiva.
Poleg tega, da so cenjeni, bodo od naslednjega leta določeni tehnološki pomočniki v Evropski uniji postali obvezni: vsa na novo registrirana tovorna vozila od julija 2024 dalje morajo imeti osem posebnih varnostnih elementov za samodejno pomoč vozniku. Do leta 2029 se jim bodo pridružile še tri funkcije.
GSR rešuje življenja
Te obveznosti določa posodobitev evropske uredbe o splošni varnosti (GSR) iz leta 2019, ki določa roke - julij 2022 za nove homologacije in julij 2024 za vse nove registracije (gospodarska vozila nad 3,5 tone).
GSR je del širših prizadevanj Evropske unije za dosego dolgoročnega cilja - nič smrtnih žrtev in hudo poškodovanih oseb na evropskih cestah do leta 2050 (t. i. "Vision zero" ali "vizija nič"). Voditelji ocenjujejo, da bodo novi predpisi do leta 2038 pomagali preprečiti vsaj 25.000 smrtnih žrtev in 140.000 hudih poškodb v prometnih nesrečah.
Eden od ključnih ciljev je zmanjšati število nesreč med tovornjaki in ranljivimi udeleženci v prometu, predvsem pešci in kolesarji, v urbanih okoljih.
Novi obvezni sistemi
Od julija 2024 morajo biti nova vozila opremljena z naslednjimi sistemi:
Signal za ustavitev v sili: svetlobni signal, kot so utripajoče zavorne luči, ki se aktivira, ko vozilo nenadoma upočasni ali zavira, in na to opozori druge udeležence v prometu.
Informacijski sistem za vzvratno vožnjo: tehnološka rešitev, na primer kamera ali senzor, ki vozniku omogoča, da vidi predmete in ljudi za svojim vozilom.
Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah: sistem, vgrajen v vozilo, ki sporoča spremembe tlaka v pnevmatikah med vožnjo (ali se tlak povečuje ali zmanjšuje).
Inteligentna pomoč pri hitrosti: sistem, ki aktivno spremlja hitrost in opozarja voznike, če presežejo omejitev hitrosti, ter jih spodbuja, da zmanjšajo hitrost ali jo prilagodijo razmeram na cesti.
Sistem za zaznavanje mrtvega kota: opozori voznika, če je v mrtvem kotu pešec, kolesar itd.
Sistem za pomoč pri speljevanju: pred speljevanjem ali pri počasni vožnji opozori voznika na možnost trka s pešci in kolesarji (v bližini sprednjega mrtvega kota vozila).
Sistem za zaznavanje utrujenosti, zaspanosti in pozornosti: varnostni sistemi, ki ocenjujejo budnost voznika, spremljajo, koliko časa je voznik vozil, in ga po potrebi spodbudijo k odmoru.
Priprava vmesnika za vgradnjo sistemov za preprečevanje alkoholiziranosti: sistem, ki omogoča naknadno vgradnjo naprav za blokado alkoholiziranosti in voznikom pod vplivom alkohola preprečuje upravljanje tovornjaka.
Varnostne zahteve vključujejo še tri funkcionalnosti, ki bodo v prihodnjih letih postale obvezne:
Sistem za prepoznavanje in preprečevanje odvračanja pozornosti, ki lahko zazna, ali je voznik dovolj pozoren na razmere in okolico, ter ga po potrebi opozori (načrtovano od leta 2026).
Višji standard neposredne vidljivosti - posebne zahteve za izboljšanje neposredne vidljivosti z voznikovega sedeža skozi okna tovornjaka ter odpravo mrtvih kotov (po vzoru podobnega sistema v Londonu, kjer je vstop v mesto dovoljen le tovornjakom z dobro oceno neposredne vidljivosti; načrtovano od leta 2029).
Zapisovalnik podatkov o dogodkih (nesreče), neke vrste "črna skrinjica" v tovornjaku (načrtovano od leta 2029).
Voznik ostaja v središču pozornosti
Proizvajalci tovornjakov so imeli dovolj časa, da so načrtovali vnaprej in te sisteme vgradili v svoje nove modele vozil. Vodilne blagovne znamke pogosto presegajo zakonske zahteve in sisteme vgrajujejo v najsodobnejša tovorna vozila, ki že dosegajo določeno raven avtonomne vožnje. Zanimivo bo videti, kako se bo ta panoga razvijala v prihodnjih letih in kako bodo varnostne zahteve skupaj s širjenjem digitalizacije oblikovale videz in funkcionalnosti gospodarskih vozil.
Strokovnjaki napovedujejo, da bomo v prihodnosti vse pogosteje srečevali aktivno varnostno tehnologijo, tovornjaki pa bodo postali pametnejši in bodo imeli več intervencijskih funkcij, ne samo informativne. To bo nedvomno pripomoglo k odpravi številnih človeških napak. Kljub temu pa ne smemo pozabiti, da voznik ostaja najpomembnejši člen v varnostni verigi.
