Dolgi \u010dakalni \u010dasi pri nakladanju ali razkladanju niso osamljen problem, ki je omejen na posamezene dr\u017eave, temve\u010d globalni izziv cestnega tovornega prometa. Prvi posledice ob\u010dutijo vozniki \u2013 zamude jim onemogo\u010dajo organizacijo obveznih odmorov in po\u010ditkov, nadaljevanje vo\u017enje ali preprosto da bi kon\u010dali pot in se vrnili domov. \u010cakanje predstavlja znaten dele\u017e obratovalnih stro\u0161kov v transportu \u2013 medtem ko kilometri na cesti ustvarjajo vrednost, vsaka ura zastoja neposredno zmanj\u0161uje dobi\u010dkonosnost prevoznikov.<\/p>\n\n\n\n
Dejstvo, da so nekatere dr\u017eave uvedle finan\u010dno nadomestilo, kadar tovornjak \u010daka dlje od dolo\u010denega \u010dasa, ka\u017ee na zavedanje o ekonomski utemeljenosti re\u0161evanja tega problema.<\/p>\n\n\n\n
Kljub temu pa se zdi, da je negativne prakse te\u017eko izkoreniniti.<\/p>\n\n\n\n
Pristojbina v vi\u0161ini 100 evrov za vsako uro \u010dakanja na nakladanje ali razkladanje \u2013 po preteku predpisanih 90 minut \u2013 je v zadnjih mesecih povzro\u010dila veliko razburjenja v Italiji. \u010ceprav je ministrstvo za promet nedavno pisno potrdilo, da je ta pristojbina obvezna in ni predmet pogajanj, transportna podjetja trdijo, da jih \u0161tevilne stranke silijo k podpisu pogodb, ki so v neposrednem nasprotju z zakonodajo, in se \u00bbprostovoljno\u00ab odpovejo nadomestilu.<\/p>\n\n\n\n
Zdru\u017eenje FIAP (Federazione Italiana Autotrasportatori Professionali) se je bilo zato prisiljeno obrniti na organ za varstvo konkurence. Zahtevajo preiskavo nepo\u0161tenih poslovnih praks. Italijanski prevozniki trdijo, da je spo\u0161tovanje zakona neenotno in da se nekateri deli dobavne verige aktivno upirajo njegovemu izvajanju.<\/p>\n\n\n\n
Ali je zakonska ureditev tega podro\u010dja prava re\u0161itev in v kolik\u0161ni meri je regulacija prispevala k re\u0161evanju problema, bo pokazal \u010das. Nekateri strokovnjaki s podro\u010dja transporta in logistike menijo, da lahko dr\u017eavni ukrepi povzro\u010dijo pretiran pritisk na \u00bbdrugo stran\u00ab, ki se sama soo\u010da s \u0161tevilnimi izzivi.<\/p>\n\n\n\n
Tovrstno nadomestilo je v Evropi najprej uvedla Portugalska, ki je konec leta 2021 \u2013 kar je \u017ee precej \u010dasa nazaj \u2013 dolo\u010dila, da \u010dakalni \u010das na nakladalni rampi ne sme prese\u010di dveh ur. V naslednjih letih se je s podobno ureditvijo pridru\u017eila \u0160panija, medtem pa so se vmes tudi Italijani odlo\u010dili, da ne bodo ve\u010d \u010dakali brezpla\u010dno.<\/p>\n\n\n\n
Na dolge \u010dakalne dobe pri nakladanju ali razkladanju vpliva ve\u010d dejavnikov. Med najpogosteje izpostavljenimi so nezadostno na\u010drtovanje in slaba usklajenost med vhodnimi in izhodnimi tovori blaga v logisti\u010dnih centrih, pomanjkanje nakladalnih ramp in razpolo\u017eljivega osebja ter neu\u010dinkovito upravljanje dokumentacije, povezane z dostavo in odpremo blaga.<\/p>\n\n\n\n
\u010ceprav se ocene analitikov razlikujejo, se vsi strinjajo v enem: stane zelo veliko.<\/p>\n\n\n\n
Za\u010dnimo z \u017ee prej omenjenimi Italijani.<\/p>\n\n\n\n
Raziskovalni center Fedetrasporti je analiziral satelitske podatke in podatke tahografov ter pri\u0161el do zaskrbljujo\u010dih ugotovitev. Povpre\u010dni dnevni delovni \u010das voznikov v opazovanem obdobju je zna\u0161al 11 ur in 28 minut, od tega so 6 ur in 18 minut pre\u017eiveli za volanom, 35 minut na odmorih in kar 4 ure in 35 minut v \u010dakanju na nakladanje in razkladanje. Strokovnjaki so se\u0161teli pla\u010de voznikov, stro\u0161ke izgubljene produktivnosti vozil in izgube zaradi zamud in ocenili, da celotna cestna prevozna industrija v Italiji letno izgubi okoli 3 milijarde evrov.<\/p>\n\n\n\n
Podobno stanje je tudi na Poljskem, kjer ena izmed nedavnih analiz ka\u017ee, da vozniki v mnogih transportnih podjetjih le pribli\u017eno 75 % delovnega \u010dasa dejansko vozijo, medtem ko bi morala biti danes optimalna izkori\u0161\u010denost med 90 in 95 %.<\/p>\n\n\n\n
Razmere niso bistveno bolj\u0161e niti v Nem\u010diji, \u010deprav se zdi, da se nekoliko izbolj\u0161ujejo. Redne zamude pri nakladanju v distribucijskih centrih za malo prodajo je leta 2022 poro\u010dalo 86 % anketirancev, lani pa 72 %.<\/p>\n\n\n\n
Da \u010dakanje ni problem, omejen na eno samo dr\u017eavo, potrjuje tudi analiza fundacije Truckers Life Foundation, ki je preu\u010devala, nad \u010dim se tovornjakarji v Evropi najpogosteje prito\u017eujejo pri delu v logisti\u010dnih centrih. Vozniki so ocenjevali objekte predvsem na Poljskem, pa tudi v Nem\u010diji, na Nizozemskem, v Franciji, \u0160paniji in drugod. Kot najbolj problemati\u010dne so izpostavili neupo\u0161tevanje dogovorjenih \u010dasov nakladanja in razkladanja, dolga \u010dakanja na vstop v objekte ter pomanjkanje konkretnih informacij o zamudah. Sledijo jim dolgotrajno iskanje parkirnih mest, slaba komunikacija z osebjem v logisti\u010dnih (proizvodnih) centrih, pomanjkanje sanitarnih prostorov in drugo.<\/p>\n\n\n\n
\u010ceprav se re\u0161itve za zmanj\u0161anje \u010dakalnih dob zdijo logi\u010dne (naro\u010danje terminov, jasni protokoli ipd.), praksa ka\u017ee, da stvari niso tako preproste. Transport je \u00bb\u017eiv sistem\u00ab in ga ni mogo\u010de vedno na\u010drtovati do najmanj\u0161e podrobnosti, saj lahko \u0161tevilni dejavniki povzro\u010dijo motnje, zamude in spremembe razporedov. Poleg tega pomanjkanje delovne sile ne prizadene le transportnih podjetij, temve\u010d tudi upravljavce logisti\u010dnih in proizvodnih centrov.<\/p>\n\n\n\n
\u010ce bi morali ponuditi univerzalno re\u0161itev za zmanj\u0161anje \u010dakalnih \u010dasov, bi ta temeljila na kombinaciji dveh klju\u010dnih dejavnikov: izkori\u0161\u010danju prednosti sodobnih tehnologij (razli\u010dne aplikacije za na\u010drtovanje in razporejanje terminov, programske re\u0161itve za sledenje, avtomatizirani intralogisti\u010dni sistemi itd.) ter dobra komunikacija in sodelovanje med vsemi udele\u017eenci v dobavni verigi. Pravo\u010dasna izmenjava informacij o zamudah, mo\u017enost prilagajanja \u010dasovnih okvirov ter medsebojno razumevanje interesov vseh strani bi nedvomno bistveno prispevali k zmanj\u0161anju \u010dakalnih \u010dasov in pove\u010danju splo\u0161ne u\u010dinkovitosti transportnega procesa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Slaba usklajenost med vhodnimi in izhodnimi tokovi blaga, pomanjkanje delovne sile v logisti\u010dnih centrih ter neu\u010dinkovito upravljanje dokumentacije so nekateri od razlogov, zakaj vozniki pre\u017eivijo dolge ure \u010dakanja na nakladalnih mestih, medtem ko prevozniki izgubljajo denar.<\/p>","protected":false},"author":154399094,"featured_media":18259,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1417,1589,1588,1586,1587,1585,1591,1590,1593,1592],"tags":[],"class_list":["post-18257","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs","category-bg_only","category-cz_only","category-de_only","category-es_only","category-pl_only","category-ro_only","category-rs_only","category-si_only","category-sk_only"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/154399094"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18257"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/invoitix.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18257\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/invoitix.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/invoitix.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}