Месец май отново изведе на преден план засилените проверки на товарните превозни средства в цяла Европа. Камионите бяха обект на проверки за втори път тази година в рамките на редовната операция „Truck&Bus“ – координирана акция на Европейската мрежа на пътната полиция (ROADPOL). Всяка година се организират три такива седмици на проверки, а сред най-често констатираните нарушения при превоза с камиони почти винаги са злоупотребата с тахографа и манипулирането му.
Въпреки все по-съвременните технологии и по-ефективните методи за контрол, манипулирането на тахографите остава един от основните проблеми в автомобилния товарен транспорт в Европа. Случаите, разкрити от инспекторите в целия континент, показват, че дори интелигентните тахографи от второ поколение не са напълно защитени от измами: „фалшифицирането“ просто приема нови форми. Изглежда, че успоредно с развитието на новите технологии се появяват и нови начини за заобикаляне на нормативните изисквания.
От друга страна, с усъвършенстването на измамниците се усъвършенстват и надзорните органи. Целта е ясна: да се пресекат нелоялните търговски практики, които са и изключително опасни за безопасността по пътищата.
Развитието на измамите: магнити, сензори, фалшив софтуер…
Шофирането с магнит, за съжаление, е явление, което винаги е фигурирало в докладите от техническите прегледи. Манипулаторите са използвали различни трикове: поставяне на магнити в рамката на радиото, в близост до скоростната кутия и т.н., като целта е била да се симулира почивка на водача, докато автомобилът е в движение.
Но това беше само началото.
Полицейските служители, специализирани в тази област, са единодушни, че през последните петнадесет години техниките за манипулиране на тахографите са претърпели значително развитие. В началото най-разпространени бяха по-простите форми на злоупотреба (като например използването на магнити), но с течение на времето се появиха по-сложни методи, включително намеса в самия хардуер – като например монтиране на допълнителни импулсни сензори или манипулиране на вече съществуващите. Същевременно се развиха софтуерни манипулации, активирани чрез USB устройства или ПИН кодове. Въпреки че интелигентният тахограф беше въведен през юни 2019 г., той не остана имунизиран срещу злоупотреби, тъй като бяха регистрирани и случаи на манипулация на хардуера.
Освен всичко това, „обикновени“ нарушения като шофиране без карта или използване на чужда карта продължават да бъдат широко разпространени.
Нови технологии, по-строги наказания
Експертите са единодушни, че интелигентните тахографи от второ поколение, които вече са задължителни за международния автомобилен превоз в ЕС (а скоро и за превоза с микробуси), са довели до повишена сигурност в сравнение с предишните модели – въпреки че, разбира се, измамниците стават все по-„умни“. Един забележителен косвен ефект от „Пакетът за мобилност“ в този сегмент е, че задължителната замяна на интелигентните тахографи от версия 1 с устройства от второ поколение ефективно е премахнала част от манипулираните тахографи от превозните средства. Счита се, че това значително е намалило броя им.
„Превозвач в Хърватия глобен с 3 000 евро за манипулация, шофьорът – с 900 евро“, „Глоба до 5 000 лири за фалшифициране на данни от тахографа“, „Затвор за притежание на оборудване за манипулиране на тахографа“, „По-строг контрол и по-тежки наказания в Швеция“ – такива и подобни заглавия често се срещат в медиите.
Европа се бори с манипулирането на тахографите по все по-организиран и технологично усъвършенстван начин, като съчетава синхронизирани международни проверки, по-строги санкции и цифрови инструменти.
Въпреки че нормативната уредба естествено се различава в различните държави, манипулирането все по-често се разглежда като организирано престъпление или дори като престъпно деяние. Това премества фокуса от отделните шофьори към по-широката система, включваща транспортни фирми, доставчици на фалшифицирано оборудване и други.
В началото на годината особено внимание привлече дело, разгледано от белгийски съд, при което двама полски граждани бяха осъдени на лишаване от свобода. Няколко години по-рано те бяха заловени да продават оборудване за измама с тахографи, което, както се оказа по-късно, е било използвано от множество транспортни фирми. Съдът стигна до заключението, че те са действали координирано, помагайки на фирмите да извършват измама с тахографи чрез използването на USB устройства и софтуер, както и чрез доставката на вече манипулирани устройства.
Що се отнася до новите технологии, счита се, че дистанционното отчитане на данните от тахографа значително е улеснило идентифицирането на проблемни превозни средства и подбора им за подробни „ръчни“ проверки. Въпреки че това е само инструмент за предварителен подбор, този метод играе и важна възпираща роля: когато вероятността за разкриване на измама е по-голяма, по-малко хора са склонни да се занимават с нея.
Обмен на опит и знания
Друга важна стъпка в разкриването и санкционирането на подобни нарушения е съвместната дейност на контролните органи от различни държави.
Например, Европейската мрежа на пътната полиция (ROADPOL) редовно организира специализирани обучения, на които полицейски служители и транспортни инспектори обменят опит и се обучават от водещи експерти (т.нар. майсторски класове). Тези обучения обикновено съчетават лекции, демонстрации и практически упражнения, което позволява на участниците да подобрят уменията си за разкриване на манипулации и да придобият по-задълбочено разбиране за системите на тахографите. Последните майсторски класове на ROADPOL бяха посветени именно на разкриването на измами, свързани с интелигентните тахографи от второ поколение – така че инспекторите да бъдат една крачка пред измамниците.
Въпреки че автомобилният товарен транспорт е подложен на натиск от много страни и днес не е лесно да се запази конкурентоспособността, манипулирането и злоупотребата с тахографите не трябва да се превръщат в начин за конкуриране на пазара. Фалшифицирането на данните за времето за шофиране и почивка е изключително опасно за всички участници в движението: то не спестява време, а сериозно застрашава безопасността по пътищата.
