Podaljšani rok za opremljanje vozil s pametnimi tahografi druge generacije se je iztekel zadnji dan februarja. Od 1. marca 2025 lahko organi v državah članicah Evropske unije kaznujejo prevoznike EU, ki se ukvarjajo z mednarodnim prometom in v svoje tovornjake niso vgradili teh naprav.
Kazni za te kršitve se razlikujejo od države do države. V najslabšem primeru lahko znašajo več deset tisoč evrov, skupaj z začasnim odvzemom vozila in celo (verjeli ali ne) zaporno kaznijo. Del industrije opozarja, da so težave pri zamenjavi tahografov še vedno prisotne zaradi pomanjkanja sestavnih delov, drugi pa ugibajo o morebitnem podaljšanju roka. Medtem so se začela pojavljati prva poročila o globah.
Globe do 30.000 EUR
Sprva je rok zahteval, da morajo vsa obstoječa vozila kategorij N2, N3, M2 in M3, ki so registrirana v EU in se uporabljajo v mednarodnem prometu, do 31. decembra 2024 zamenjati stare analogne in digitalne tahografe. (Za nekatera vozila, opremljena s pametnimi tahografi prve generacije, veljajo nekatere izjeme, vendar o tem več kasneje). Vendar so se Evropska komisija in države članice EU konec lanskega leta dogovorile o tako imenovanem "prilagoditvenem obdobju", ki je prevoznikom dejansko zagotovilo dodatna dva meseca pred začetkom izvajanja.
Zdaj se je pa to prehodno obdobje končalo.
Evropsko prevozniško industrijo so prejšnji teden še posebej vznemirile novice, o katerih so na veliko poročali italijanski mediji. V Bariju je bila 2. marca izrečena prva globa zaradi nespoštovanja predpisov: globa v višini 866 EUR, 10 kazenskih točk in trimesečni odvzem vozniškega dovoljenja za bolgarskega voznika tovornjaka. Po navedbah italijanskega notranjega ministrstva je ta kazen namenjena kot opozorilo drugim. Vendar so bili organi v tem primeru razmeroma prizanesljivi - globe v Italiji za zamenjavo tahografa znašajo od 866 do 3.464 EUR.
Francija: najstrožje kazni
Italijanske kazni so manjše v primerjavi s tistimi, ki lahko kršitelje doletijo v Franciji, kjer lahko kazni za ta prekršek dosežejo 30.000 EUR, skupaj z začasnim odvzemom vozila, dokler se zadeva ne reši. V nekaterih primerih lahko voznika doleti celo zaporna kazen do enega leta. Francija je vodilna država po najstrožjih kaznih, vendar so globe visoke tudi v drugih državah: Nemčija 1.500 EUR, Španija 2.000 EUR, Litva med 900 in 1.700 EUR za podjetja (in med 350 in 600 EUR za voznike), Portugalska paa do 6.000 EUR. Poleg tega nekatere države poleg denarnih kazni uvedejo tudi začasno zadržanje vozila.
Izguba denarja in tovornjakov
Podoben primer se je nedavno zgodil v Nemčiji. Češko združenje za promet je 10. marca poročalo, da je policijska patrulja v bližini Dresdna ustavila češkega prevoznika, katerega tovornjak ni imel ustreznega tahografa. Vozilo je bilo razglašeno za tehnično nesposobno, odstranjeno iz prometa in kaznovano z globo 1.500 EUR.
Prevoznik je predlagal, da pošlje vlečno vozilo, ki bo vozilo odpeljalo nazaj na Češko, kjer bo tahograf zamenjan. Vendar je policija to možnost zavrnila in namesto tega pospremila tovornjak do lokalnega servisnega centra, kjer bi tahograf zamenjali. Po mnenju združenja je težava v tem, da nihče ne ve, do kdaj bo tovornjak na servisu, kar je za prevozno podjetje pomenilo veliko motnjo.
Medtem je špansko združenje prevoznikov Fenadismer opozorilo svoje člane, naj se ne zanašajo na govorice na družbenih omrežjih o morebitnem podaljšanju roka in naj zagotovijo, da imajo skladne tahografe. Španski prevozniki imajo še več razlogov za upoštevanje predpisov, saj bo večina njihovih pregledov vozil potekala v Franciji, kjer so kazni zelo stroge.
Roki in prihodnje spremembe
V pojasnilo - ti predpisi veljajo za mednarodni prevoz znotraj EU in ne za notranji prevoz v državah članicah. Poleg tega za prevoznike iz tretjih držav (npr. Srbije) ne veljajo enake obveznosti kot za njihove kolege iz EU - vsaj še ne uradno.
V prihodnjih tednih se bo pokazalo, kako bodo različne evropske države izvajale te predpise - ali bodo oblasti takoj začele izvajati ukrepe ali pa bodo pristopile bolj prizanesljivo. Do avgusta 2025 bo rok veljal tudi za vozila, opremljena s pametnimi tahografi prve generacije, kar pomeni, da bo treba tudi te nadgraditi.
Poleg tega se obetajo pomembne spremembe v mednarodnem prometu: od sredine leta 2026 bodo morala imeti tahograf tudi vozila, registrirana v EU, ki tehtajo od 2,5 do 3,5 tone. Kot pravi britanski pregovor: "A stitch in time saves nine." Najbolje je ukrepati zdaj in se pravočasno izogniti kasnejšim težavam.
