La importancia del Convenio para el transporte internacional de mercancías queda confirmada por sus décadas de vigencia, mientras que el uso cada vez más extendido del eCMR demuestra que la digitalización está transformando de forma irreversible el sector logístico.
Desde imanes hasta software: en los últimos años, las técnicas de fraude han evolucionado considerablemente. Por otro lado, incluso las más “simples”, como conducir con la tarjeta de otra persona, siguen siendo habituales.
El año pasado estuvo marcado por una disminución en las nuevas matriculaciones, pero un país mostró una tendencia completamente opuesta y resultados récord.
Se acerca la fecha de aplicación de una de las disposiciones más importantes del Paquete de Movilidad.
La deficiente sincronización entre los flujos de carga entrante y saliente, la escasez de mano de obra en los centros logísticos y la gestión ineficiente de la documentación son algunas de las razones por las que los conductores pasan largas horas esperando en los muelles de carga, mientras los transportistas pierden dinero.
A continuación, se presenta un resumen que refleja las perspectivas de las oficinas de invoitix en cada país para toda Europa. Resume cómo se ha desarrollado el año 2025 en los diferentes mercados, los desafíos que ha enfrentado el sector del transporte y cómo invoitix continuó apoyando a los transportistas y empresas de logística con soluciones estables, responsables y con visión de futuro.
Un país ha logrado, mediante regulaciones estrictas, ayudar a los transportistas a “tomar un respiro”. ¿Puede convertirse en un ejemplo para otros?
Hay un dicho que dice que aprendemos de nuestros errores, pero algunos pueden resultar muy caros. Cuando se trata de las finanzas de una empresa, esto se aplica en el sentido más literal. Por eso, si vamos a aprender de los errores, mejor que sean los de otros.
Casi una quinta parte del kilometraje total de los vehículos de carga por carretera en la UE el año pasado fue realizado por camiones vacíos, sin ningún tipo de carga.
El sector del transporte de mercancías por carretera es uno en el que las pequeñas empresas son la norma, no la excepción. Según datos de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU), en la Unión Europea, las empresas de transporte de camiones con hasta 10 empleados representan el 89% de todas las compañías que operan en el sector. La situación es similar entre los operadores de autobuses, donde el porcentaje ronda el 82%.
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