Sezonul sărbătorilor este perioada de vârf pentru serviciile de livrare la nivel mondial, cel mai mare număr de pachete fiind livrate în preajma Crăciunului și Anului Nou. În timp ce statisticile oficiale sunt încă așteptate, prognozele sugerează că numărul de pachete livrate în Europa în al patrulea trimestru al anului 2024 ar putea atinge un record de 6,2 miliarde, cu aproximativ 10% mai mult decât anul trecut. Furgonetele sunt principalul suport pentru curierii în livrarea, pe ultima suta de metri, către clienții finali, servind ca un jucător de neînlocuit în acest serviciu și un factor semnificativ în multe alte sectoare de transport.
Deși adesea eclipsate de omologii lor mai mari – camioanele – camionetele sunt o verigă cheie în lanțul de aprovizionare din întreaga Europă. Ele echilibrează cu succes viteza, eficiența și adaptabilitatea, făcându-le unul dintre instrumentele fundamentale ale economiei europene de transport.
Flexibilitatea și disponibilitatea, rentabilitatea și potențialul de mediu sunt principalele lor puncte forte în condiții de piață caracterizate tot mai mult de urbanizare, creșterea comerțului electronic și cererea de livrări urgente.
De exemplu, industria auto a experimentat schimbări semnificative de tendință în cursul anului 2024. Pe măsură ce noile tehnologii, inclusiv sistemele electrice și hibride, sunt integrate în producția de vehicule, lanțurile de aprovizionare evoluează, iar cererea de mărfuri premium este în creștere. Pentru transportul sensibil la timp, care se asigură că nu există nicio întârziere, furgonetele sunt un factor decisiv.
La nivelul Uniunii Europene, peste 31 de milioane de autoutilitare sunt în circulație. Potrivit Asociației Europene a Producătorilor de Automobile (ACEA), jumătate dintre aceștia sunt înregistrate în trei țări – Franța, Italia și Spania. La începutul anului 2024, vârsta medie a camionetelor în UE era de 12,5 ani. Grecia avea cea mai veche flotă (peste 20 de ani), în timp ce Austria avea cea mai tânără (6,5 ani). Belgia, Danemarca, Germania, Irlanda, Luxemburg și Suedia s-au clasat, de asemenea, bine, cu o vârstă medie a flotei sub 10 ani.
Vehicule Comerciale Ușoare
Furgonetele se încadrează în categoria cunoscută sub numele de „vehicule comerciale ușoare”. Sistemul european de clasificare definește furgonetele ca fiind „autovehicule cu cel puțin patru roți utilizate pentru transportul de mărfuri și cu o masă maximă care nu depășește 3,5 tone”. Acestea sunt clasificate în N1, care este împărțit în continuare în clasele I, II și III în funcție de greutatea vehiculului.
Vehiculele comerciale ușoare pot fi utilizate și pentru transportul de persoane, caz în care sunt tratate ca vehicule de pasageri din categoria M.
Multe vehicule comerciale ușoare sunt înmatriculate printr-un proces de omologare de tip, în mai multe etape, ceea ce înseamnă că un producător produce un vehicul incomplet, care este apoi finisat de un producător de caroserie specializat. Sunt disponibile mii de modificări pentru a satisface nevoile clienților (de exemplu, autocaravane, camionete frigorifice etc.).
Electrice și hibride – Mai puțin de 10% din noile înregistrări
Spre deosebire de piața de camioane, care s-a confruntat cu provocări în acest an, vânzările de autoutilitare în Europa în 2024 au arătat performanțe relativ puternice, cel puțin în primele nouă luni. În primele trei trimestre, înmatriculările de autoutilitare noi în Uniunea Europeană au crescut cu 8,5%, ajungând la un total de 1.170.310 unități. Această creștere a fost determinată de tendințele pozitive pe cele patru principale piețe europene, în frunte cu Spania, care a înregistrat o creștere impresionantă de 16,7% față de 2023, urmată de Germania, Italia și Franța.
Costurile mai mici de proprietate și întreținere, împreună cu cerințele de infrastructură mai puțin solicitante, face posibilă realizarea unei tranziții, întru-un mod mai facil, a acestei categorii, către alternative durabile, comparativ cu vehiculele grele.
În timp ce motorina rămâne dominantă, utilitarele electrice câștigă importanță an de an în Europa, contribuind la o schimbare treptată a dinamicii pieței. Deși ponderea autoutilitarelor ecologice este încă sub 10%, este un rezultat mai bun în comparație cu camioanele. De exemplu, în primele trei trimestre ale anului 2024, aproximativ 6% dintre autoutilitarele nou înmatriculate în Europa erau electrice, iar aproximativ 2% erau hibrizi. Prin comparație, doar 2,2% dintre camioane erau electrice.
Analiștii prevăd că modelele electrice vor înlocui progresiv modelele cu motoare cu ardere internă în următorii ani, influentate de reglementările guvernamentale și ale autorităților locale și de cerințele clienților. În plus, se preconizează că furgonetele alimentate cu gaz vor trece dinamic la bio-GNC în industriile în care tranziția la alternative electrice este o provocare.
De la bani la medicină
Furgonetele sunt folosite pentru a transporta o mare varietate de mărfuri: de la mărfuri generale la mărfuri care necesită control al temperaturii (alimente, băuturi, produse farmaceutice, consumabile medicale) până la transporturi specializate, cum ar fi lucrări de artă și instrumente.
Industriile care se bazează puternic pe astfel de flote includ servicii de curierat și livrare, precum și sectoare care organizează transportul de bani, valori și documente, împreună cu „atelierele mobile” (livrarea de unelte și echipamente la șantiere).
Când vine vorba de servicii de transport premium, aproape niciun sector nu este scutit de necesitatea unor astfel de servicii, astăzi. Cu toate acestea, acestea sunt cel mai frecvent asociate cu industriile de automobile și aviație, unde există o cerere frecventă pentru livrarea rapidă a unor piese specifice, pentru a evita întârzierile de producție. Experții anticipează că cererea de mărfuri premium va crește în viitor, determinată de nevoile clienților de producție sofisticată, determinată de provocările tehnologice și geopolitice care perturbă anumite rute.
