Секторът на автомобилния превоз на товари е сектор, в който малките предприятия са правило, а не изключение. Според данни на Международния съюз за автомобилен транспорт (IRU) в Европейския съюз автомобилните превозвачи с до 10 служители съставляват 89 % от всички предприятия, които оперират в сектора. Подобна е ситуацията и при автобусните превозвачи, където процентът е около 82 %.
На фона на похвалите за „отваряне на вратите за младите работници“ и критиките за „неопитни тийнейджъри зад волана на камионите“, Европа усилено се подготвя за мащабна реформа.
От 15 април тази година транспортните компании в Швеция могат да използват до пет комбинации от превозни средства с обща дължина над 25,25 метра, вместо досегашните две. Въпреки че използването им е ограничено до определени пътища и подлежи на строги технически правила и правила за безопасност, за тези, които предпочитат мегакамионите, това е добра новина. Според тях това е още една стъпка към по-ефективен транспорт и намаляване на вредните газови емисии.
Ограниченията за движение през прохода Бренер, които Австрия прилага от десетилетия, остават постоянен проблем в европейския транспорт. Тези рестриктивни мерки, въведени с цел защита на околната среда и намаляване на задръстванията, предизвикват серия от спорове между Австрия, Италия и Германия. Макар първите забрани да датират още от 80-те години на миналия век, ключова точка беше 2003 година, когато Тирол въведе Закона за защита на въздуха „Immissionsschutzgesetz-Luft“ (IG-L), който регулираше ограниченията за движение поради високи емисии на замърсители. Оттогава мерките постепенно се затягат, като основно засягат товарния транспорт.
В началото на март транспортната индустрия беше разтърсена от новината за първата глоба, наложена за неактуален тахограф, от Южна Италия.
В целия Европейски съюз се използват над 31 милиона превозни средства тип ван, които играят съществена роля в много части на транспортната верига.
Нови разпоредби, екологични изисквания и иновации оформят пазара на гуми за товарни автомобили.
Транспортният сектор в цяла Европа беше изправен пред различни предизвикателства и възможности през 2024 г., тъй като пазарните условия варираха в отделните държави.
Автомобилни гуми, клавиатури, електрически велосипеди или луксозни часовници – днес крадците на товари се насочват към голямо разнообразие от продукти.
По-дълго време за пътуване, по-високи транспортни разходи и нарушения във веригата за доставки са последствията, от които се опасява транспортната и логистичната индустрия.
Наш търговски представител ще се свърже с вас.