Sektor transportu drogowego towarów to branża, w której działa bardzo dużo małych firm. Z danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) wynika, że w Unii Europejskiej przewoźnicy ciężarowi zatrudniający do 10 pracowników stanowią 89% wszystkich firm działających w tym sektorze. Podobnie wygląda sytuacja wśród przewoźników autokarowych, gdzie odsetek ten wynosi około 82%.
Wśród pochwał za „otwieranie drzwi dla młodych pracowników” i krytyki dotyczącej „niedoświadczonych nastolatków za kierownicą ciężarówek”, Europa intensywnie przygotowuje się do dużej reformy prawa jazdy.
Od 15 kwietnia tego roku firmy transportowe w Szwecji mogą używać aż pięciu rodzaju zestawów pojazdów przekraczających długość 25,25 metra (zamiast dotychczasowych dwóch). Choć ich użytkowanie jest ograniczone do określonych dróg i podlega surowym przepisom technicznym oraz bezpieczeństwa, dla zwolenników megaciężarówek to dobra wiadomość. Uważają oni, że to kolejny krok w kierunku bardziej efektywnego transportu i redukcji emisji szkodliwych gazów.
Ograniczenia w ruchu drogowym na przełęczy Brenner, które Austria stosuje od dziesięcioleci, pozostają stałą przeszkodą w europejskim transporcie. Te restrykcyjne środki, wprowadzone w celu ochrony środowiska i zmniejszenia korków drogowych, wywołały szereg sporów między Austrią, Włochami i Niemcami. Chociaż pierwsze zakazy pochodzą z lat 80. XX wieku, kluczowym punktem zwrotnym był rok 2003, kiedy Tyrol wprowadził ustawę o ochronie powietrza „Immissionsschutzgesetz-Luft” (IG-L), która regulowała ograniczenia w ruchu drogowym z powodu wysokiej emisji zanieczyszczeń. Od tego czasu restrykcje te stopniowo zaostrzano, dotykając przede wszystkim transportu towarowego.
Branżą transportową wstrząsnęła na początku marca wiadomość z południa Włoch o pierwszym mandacie nałożonym za brak prawidłowego tachografu.
W całej Unii Europejskiej używanych jest ponad 31 milionów pojazdów dostawczych, które odgrywają istotną rolę w wielu częściach łańcucha transportowego.
Nowe przepisy, wymogi środowiskowe i innowacje kształtują rynek opon dla pojazdów ciężarowych
Sektor transportu w Europie stanął w 2024 r. w obliczu wielu wyzwań. Warunki rynkowe różniły się też w zależności od kraju.
Opony samochodowe, klawiatury, rowery elektryczne czy luksusowe zegarki — dziś złodzieje towarów kradną szeroką gamę produktów.
Dłuższy czas i wyższe koszty transportu, a także zakłócenia w łańcuchu dostaw to konsekwencje, których obawiają się branże transportowa i logistyczna.
Nasz przedstawiciel handlowy skontaktuje się z Tobą niezwłocznie.