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El sector del transporte de mercancías por carretera es uno en el que las pequeñas empresas son la norma, no la excepción. Según datos de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU), en la Unión Europea, las empresas de transporte de camiones con hasta 10 empleados representan el 89% de todas las compañías que operan en el sector. La situación es similar entre los operadores de autobuses, donde el porcentaje ronda el 82%.

Entre elogios por “abrir puertas a los trabajadores jóvenes” y críticas por los “adolescentes inexpertos al volante de camiones”, Europa se prepara intensamente para una importante reforma.

A partir del 15 de abril de este año, las empresas de transporte en Suecia podrán utilizar hasta cinco combinaciones de vehículos de más de 25,25 metros de longitud, en lugar de las dos anteriores. Si bien su uso está restringido a ciertas carreteras y sujeto a estrictas normas técnicas y de seguridad, para quienes están a favor de los megacamiones, esta es una buena noticia. Ellos afirman que es un paso más hacia un transporte más eficiente y la reducción de las emisiones de gases nocivos.

Las restricciones a la circulación en el Paso de Brenner, que Austria lleva décadas aplicando, siguen siendo un obstáculo constante para el transporte europeo. Estas medidas restrictivas, introducidas con el objetivo de proteger el medio ambiente y reducir la congestión del tráfico, han provocado una serie de disputas entre Austria, Italia y Alemania. Aunque las primeras prohibiciones datan de la década de 1980, un punto de inflexión clave fue 2003, cuando el Tirol introdujo la Ley de Protección del Aire "Immissionsschutzgesetz-Luft" (IG-L), que regulaba las restricciones al tráfico debido a las altas emisiones de contaminantes. Desde entonces, las medidas se han endurecido gradualmente, afectando principalmente al transporte de mercancías.

El sector del transporte se vio sacudido a principios de marzo por la noticia de la primera multa impuesta por un tacógrafo inadecuado procedente del sur de Italia.

En toda la Unión Europea, más de 31 millones de furgonetas están en circulación, desempeñando un papel esencial en muchas partes de la cadena de transporte.

Nuevas regulaciones, requisitos medioambientales e innovaciones están dando forma al mercado de neumáticos para camiones

El sector del transporte en toda Europa se enfrentó a diversos desafíos y oportunidades en 2024, pero las condiciones del mercado variaron de un país a otro.

Neumáticos de coche, teclados, bicicletas eléctricas o relojes de lujo: hoy en día, los ladrones apuntan a una amplia variedad de productos.

Duración del tiempo de viaje mayor, más costes de transporte e interrupciones en la cadena de suministro son las consecuencias que teme la industria del transporte y la logística.