Categorie: sk_only

Sectorul transportului rutier de marfă este unul în care afacerile mici sunt regula, nu excepția. Potrivit datelor Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere (IRU), în Uniunea Europeană, transportatorii rutieri cu până la 10 angajați reprezintă 89% din totalul companiilor care activează în acest domeniu. Situația este similară și în cazul operatorilor de transport persoane, unde procentul este de aproximativ 82%.

În plin proces de apreciere pentru „deschiderea de oportunități pentru tineri” și al criticilor privind „adolescenți lipsiți de experiență la volanul camioanelor”, Europa se pregătește intens pentru o reformă majoră.

Companiile de transport din Suedia pot folosi, începând cu 15 aprilie anul acesta, până la cinci combinații de vehicule care depășesc lungimea de 25,25 metri, față de doar două, cât era permis anterior. Deși utilizarea acestora este restricționată în cazul anumitor drumuri și supusă unor reglementări tehnice și de siguranță stricte, pentru susținătorii mega-camioanelor, aceasta este o veste bună. Ei spun că este un nou pas către un transport mai eficient și către reducerea emisiilor de gaze nocive.

Restricțiile de circulație de la Pasul Brenner, pe care Austria le aplică de zeci de ani, rămân un obstacol constant în transportul european. Aceste măsuri restrictive, introduse cu scopul de a proteja mediul și de a reduce congestionarea traficului, au generat o serie de dispute între Austria, Italia și Germania. Deși primele interdicții datează din anii 1980, un moment de cotitură a fost anul 2003, când Tirolul a introdus legea privind protecția aerului „Immissionsschutzgesetz-Luft” (IG-L), care reglementează restricțiile de trafic din cauza emisiilor ridicate de poluanți. De atunci, măsurile s-au înăsprit treptat, afectând în principal transportul de marfă.

Industria transporturilor a fost zguduită la începutul lunii martie de vestea aplicării primei amenzi pentru un tahograf neconform, provenită din sudul Italiei.

La nivelul Uniunii Europene, peste 31 de milioane de autoutilitare sunt în uz, jucând un rol esențial în multe părți ale lanțului de transport.

Noile reglementări, cerințe de mediu și inovații, modelează piața anvelopelor pentru camioane

Sectorul transporturilor din Europa s-a confruntat în 2024 cu provocări și oportunități diverse, în funcție de condițiile pieței din fiecare țară.

Anvelope, tastaturi, biciclete electrice sau ceasuri de lux—astăzi, hoții de mărfuri vizează o gamă variată de produse.

Timpul de călătorie mai lung, costurile mai mari de transport și perturbările lanțului de aprovizionare sunt consecințele de care se teme industria transporturilor și logisticii.