Kategoria: si_only

Znaczenie Konwencji CMR dla międzynarodowego transportu drogowego potwierdza jej wieloletnie obowiązywanie, a coraz szersze wykorzystanie eCMR pokazuje, że cyfryzacja nieodwracalnie zmienia sektor logistyki.

Od magnesów po zaawansowane oprogramowanie – w ostatnich latach metody fałszowania zapisów tachografów znacząco ewoluowały. Jednocześnie nadal popularne pozostają nawet najprostsze naruszenia, takie jak jazda na cudzej karcie kierowcy.

Miniony rok upłynął pod znakiem spadku liczby nowych rejestracji, jednak jeden kraj odnotował zupełnie przeciwny trend i rekordowe wyniki.

Zbliża się termin wdrożenia jednego z najważniejszych przepisów Pakietu Mobilności.

Słaba synchronizacja przepływów ładunków, braki kadrowe w centrach logistycznych oraz nieefektywne zarządzanie dokumentacją to niektóre z powodów, dla których kierowcy spędzają długie godziny na oczekiwaniu przy dokach załadunkowych – podczas gdy przewoźnicy tracą pieniądze.

Poniżej przedstawiamy przegląd oparty na spostrzeżeniach lokalnych biur invoitix w całej Europie. Podsumowuje on, jak rok 2025 przebiegał na poszczególnych rynkach, z jakimi wyzwaniami mierzył się sektor transportu oraz w jaki sposób invoitix nadal wspierał przewoźników i firmy logistyczne oferując swoje rozwiązania dedykowane dla transportu i logistyki.

Jednemu krajowi udało się - dzięki rygorystycznym regulacjom - pomóc przewoźnikom „złapać oddech”. Czy może stać się przykładem dla innych?

Mówi się, że uczymy się na błędach - ale niektóre z nich mogą być bardzo kosztowne. W przypadku finansów firmy to stwierdzenie należy traktować dosłownie. A skoro mamy się uczyć na błędach, lepiej, żeby to były błędy cudze.

W ubiegłym roku nawet jedna piąta całkowitego przebiegu pojazdów ciężarowych w UE to po prostu puste przejazdym – bez żadnego ładunku.

Sektor transportu drogowego towarów to branża, w której działa bardzo dużo małych firm. Z danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) wynika, że w Unii Europejskiej przewoźnicy ciężarowi zatrudniający do 10 pracowników stanowią 89% wszystkich firm działających w tym sektorze. Podobnie wygląda sytuacja wśród przewoźników autokarowych, gdzie odsetek ten wynosi około 82%.